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Gibernau aspira al papel de líder en Honda

Gibernau aspira al papel de líder en Honda

Gibernau aspira al papel de líder en Honda

Sete Gibernau ha compartido sus impresiones sobre el Campeonato del Mundo de MotoGP en 2004 mientras, junto al resto de pilotos de HRC, llevaba a cabo el primer stage de pretemporada en el circuito malayo de Sepang. Ante todo, Gibernau ha expresado su agradecimiento a los seguidores de www.motogp.com , que le han votado como su candidato idóneo para ocupar la plaza de piloto número uno en el seno de Honda. Después, ha hablado de sus perspectivas en esta nueva campaña, de sus esperanzas de luchar por el título, de los puntos fuertes y débiles de sus rivales, de la evolución de la Honda RC211V y, por supuesto, del inminente debut de Valentino Rossi con la Yamaha.

Motogp.com: Sete, los aficionados que han participado en una encuesta realizada por la web oficial del Campeonato, MotoGP. com, te han votado como piloto número uno de 2004. ¿Qué piensas de ello?

Sete Gibernau: ¡Uau!. Estoy encantado por esta gran confianza por parte de los aficionados. Ahora debo demostrar que tienen razón. Siempre he creído que contaba con el apoyo de los aficionados y me parece fantástico que me lo hayan demostrado con sus votos. Como he dicho, ha llegado el momento de demostrar que pueden creer en mi. Me lo tengo que ganar, pero ya el año paso la temporada fue buena. Este año tendré que trabajar más duro todavía para repetirlo y mantener el nivel que alcanzamos en la estructura de HRC. ¡En cualquier caso, gracias a todos por el apoyo!.

P: ¿Estas grandes expectativas aumentan también la presión? SG: No, realmente no, porque yo soy el primero en ponerme la presión, me gusta. El año pasado estuve por primera vez en los primeros puestos en todas las carreras, parecía que en algún momento u otro debería ceder, pero eso no sucedió aunque la presión fuera cada vez más grande. Me gusta así y voy a intentar ganar la primera carrera, y después de esa, todas las demás. El objetivo es convertirme en el líder de la casa después del equipo oficial, que es el Repsol Honda.

P: Aparte de esto, seguramente tu objetivo sera ganar el Campeonato, ¿no?

SG: Intentaré concentrarme sólo en hacer bien mi trabajo, al máximo de mis posibilidades, volcando mi energía en el equipo. Quiero superarme a mi mismo porque si mejoro – y fui segundo el año pasado- los demás deberán mejorar el doble para atraparme. Lo importante es estar preparado desde la primera carrera.

P: ¿Cómo valoras las posibilidades de tus compañeros de marca?

Max es sin duda uno de los pilotos más fuertes de la categoría, tiene esa mentalidad competitiva…y quizá más adelante Nicky también esté ahí. Mi compañero de equipo, Colin, necesitará un poco de tiempo para adaptarse pero también llegará. Lo importante, como he dicho, es estar a punto desde la primera carrera.

P: ¿Esto excluye a Valentino Rossi?

No, por lo que a mi respecta Valentino sigue siendo el hombre a batir, y la razón es que es el mejor piloto. Estará entre los tres primeros, estoy seguro, le veremos en la batalla por ganar las carreras. Ha ganado ya tantas carreras y tantos títulos... es normal que esté allí.

P: ¿No crees que necesitará tiempo para desarrollar la Yamaha M1?

SG: Bueno, será importante la manera cómo empieza. Cada caída es mentalmente negativa para un piloto, aunque Valentino lo sabe y es lo bastante inteligente como para no dejarse condicionar. Cuando Alex (Barros) pasó a Yamaha el año pasado, quiso ir rápido desde un principio en vez de intentar concretar las cosas que había que mejorar. Subió a la M1 con la intención de continuar lo que había empezado con la Honda al final de la temporada 2002; el sistema de Valentino será diferente. Él quiere ganar y cuenta con las personas adecuadas en el sitio preciso para poder hacerlo. Aquí en Malasia, por ejemplo, la carrera es de 21 vueltas, no se trata de hacer una vuelta rápida. Y esto, la regularidad, es lo que hemos intentado conseguir aquí, y lo que buscábamos en los entrenamientos de clasificación del año pasado. En Alemania, yo no estaba en primera línea de parrilla pero mis tiempos en los entrenamientos eran muy consistentes. En la carrera mantuve un buen ritmo y al final estaba en el sitio justo para hacer mi jugada.

P: ¿Qué puedes decir de la RC211V que has pilotado en este test?

Creo que la moto que estamos usando es parecida a la que utilizó Valentino al final de la pasada temporada. No sé si también la utilizó aquí en Sepang, pero el hecho de que hayamos rebajado regularmente el récord de carrera no significa necesariamente que estemos yendo más rápido. Él ganó las carreras del final de temporada y, esto es lo importante, hizo cosas necesarias. La moto, tiene un poco más de potencia, debe tener unas 500 rpm. más. Es menos brusca cuando usas el freno y reduces, lo cual es importante, es algo que pedíamos desde casi el inicio de la temporada pasada. De ahí las diferencias en los tiempos conseguidas aquí con respecto a 2003.

P: ¿Qué piensas de la versión 2004 que está probando Tohru Ukawa?

He rodado un poco detrás de Ukawa y es rápida, sin duda. Diría que una media de 5 kms. más rápida, y acelera bien. El año pasado pedí que se trabajara en la tracción y en la adherencia. No sé si la moto de Ukawa es la que usaremos nosotros o si montaremos algunos de sus componentes, pero después de este test los mecánicos irán a Japón y se quedarán hasta que regresemos aquí. Entonces sabremos lo que nos darán y cuál será el nivel de la moto.

P: ¿Esperas recibir un tratamiento prioritario por parte de Honda?

S.G.: En general, creo que al principio el nivel de las motos de los seis pilotos de Honda será el de finales de 2003. Lo que sucederá después...no lo sé. Supongo que el equipo oficial tendrá un poco de ventaja con respecto a nosotros, simplemente porque forma parte del contrato con los patrocinadores.

Etiquetas:
MotoGP, 2003

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