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Los pilotos de Honda muestran los dientes en Sepang

Los pilotos de Honda muestran los dientes en Sepang

Los pilotos de Honda muestran los dientes en Sepang

Segundo día de acción en el circuito de Sepang, donde más de una veintena de pilotos han continuado batallando bajo el sofocante calor característico de la zona. Los principales pilotos han iniciado ya los juegos de estrategia con respecto a la tabla de tiempos. Si ayer fue Rossi el que declinó instalar el transponder suministrado por el circuito, hoy ha sido el turno de Biaggi, aunque también Gibernau parecía tener ocasionalmente desconectado el dispositivo telemétrico que controla los tiempos por vuelta. Max Biaggi ha declarado haber realizado el mejor crono del día, aunque el suyo ha sido el único tiempo no confirmado por el responsable de cronometraje del circuito. En cualquier caso, los registros de las otras Hondas, Yamahas y Ducatis no estaban muy alejados de los 2'02.7 que ha facilitado el equipo del romano.

Además de Biaggi, sus compañeros de marca Colin Edwards, Sete Gibernau y Nicky Hayden también han franqueado la barrera de los dos minutos tres segundos mientras Valentino Rossi ha sido de nuevo el mejor piloto Yamaha, a sólo una milésima de esa barrera. Los pilotos han rodado de manera regular a lo largo del día, con una parada al mediodía para comer, cuando las altas temperaturas hacían particularmente duro el trabajo en la pista. Los hombres de Honda están trabajando principalmente en los neumáticos, tanto los que montan Michelin como los que calzan Bridgestone, aunque Nicky Hayden y Alex Barros llevan incorporada en sus máquinas la mejorada suspensión trasera con nuevo basculante que ya se vio en el anterior test en la moto del ahora probador Ukawa y que persigue mejorar la tracción trasera y la entrega de potencia a través del neumático posterior.

En Yamaha parecen centrarse en la nueva combinación de motor y chasis, y los signos son de evidente mejora con respecto al año pasado, fruto de la reorganización efectuada en la fábrica. Sin embargo, Abe y Melandri están encontrando dificultades para seguir el ritmo que marcan los pilotos oficiales Rossi y Checa. Ducati está trabajando -en boxes próximos pero separados- con la Desmosedici 2004 GP4 del equipo de Ducati Marlboro, y la GP3 de la estructura Ducati D´Antin. Ambos equipos han tenido hoy problemas técnicos y el más afectado ha sido Xaus, que sólo ha podido completar cinco vueltas consecutivas en una ocasión, como ya le sucedió ayer.

Suzuki está haciendo progresos aunque sus principales pilotos no estén en pista. Ayer quedó fuera de circulación Kenny Roberts Jr.. Rodó eficazmente por la mañana pero después sufrió una fuerte caída como consecuencia de un problema en un neumático. Hoy, con una clavícula tocada y magulladuras en el pecho, no se ha enfundado el mono y persiste la duda de si lo hará mañana. Gregorio Lavilla y Kousuke Akiyoshi se han convertido repentinamente en las únicas bazas de la escudería y ambos han respondido bien. Para el piloto español ha sido la segunda salida a la pista con la GSV-R mientras que Akiyoshi ha mejorado considerablemente sus tiempos.

Kawasaki está también en línea ascendente y el trabajo de desarrollo diario efectuado por Shinya Nakano y Alex Hofmann parece rendir sus frutos. En el box de Aprilia el trabajo continúa también a buen ritmo pese a las dos caídas sufridas por Jeremy McWilliams. El británico se ha dañado la espalda en la segunda de sus caídas -ha resultado golpeado por su moto en el incidente- y ha tenido que irse al hotel antes de acabar la sesión. Cada vez más integrado en el equipo italiano, Shane Byrne ha entrado y salido de boxes constantemente a lo largo de la jornada y ha probado incluso la moto de su compañero McWilliams.

El trabajo continuará mañana con la última jornada de test en Sepang, de nuevo con una previsión meteorológica favorable.

Tiempos no oficiales suministrados por el Circuito International de Sepang

Colin Edwards (Honda) – 2'02.845
Nicky Hayden (Honda) – 2'02.855
Sete Gibernau (Honda) – 2'02.914
Valentino Rossi (Yamaha) – 2'03.001
Carlos Checa (Yamaha) – 2'03.317
Makoto Tamada (Honda) – 2'03.490
Troy Bayliss (Ducati) – 2'03.748
Loris Capirossi (Ducati) – 2'03.914
Shinichi Itoh (Honda) – 2'03.936
Kousuke Akiyoshi (Suzuki) – 2'03.943
Shinya Nakano (Kawasaki) – 2'04.318
Alex Barros (Honda) – 2'04.427
Alex Hofmann (Kawasaki)– 2'04.568
Norick Abe (Yamaha) – 2'04.577
Marco Melandri (Yamaha) – 2'05.137
Gregorio Lavilla (Suzuki) – 2'05.290
Neil Hodgson (Ducati) – 2'05.524
Ruben Xaus (Ducati) – 2'05.628
Jeremy McWilliams (Aprilia) – 2'05.934.
Shane Byrne (Aprilia) – 2'06.255
Andrew Pitt (Moriwaki) – 2'06.416.

Etiquetas:
MotoGP, 2003

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