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Randy Mamola comenta los tests oficiales MotoGP

Randy Mamola comenta los tests oficiales MotoGP

Randy Mamola comenta los tests oficiales MotoGP

Viviendo en España, debo decir que ha sido un poco embarazoso el mal tiempo que hemos padecido en los Tests Oficiales de Catalunya y Jerez. Me he pasado el año diciéndole a la gente lo bonito que era vivir aquí y después, cuando todos estaban en Barcelona, hemos tenido ese frente frío inusual que ha arruinado los últimos preparativos de la temporada 2004. ¡Tipico!.

Es difícil analizar los dos tests porque, con las condiciones que ha habido, debemos centrarnos en lo visto en apenas un par de horas por día, cuando la pista estaba seca. Así que no podemos analizar demasiado profundamente la clasificación , aunque hay algunas cosas que estas pruebas han dejado claras.

Había mucha presión durante esos 40 minutos, los pilotos no tenían mucho tiempo, había bajas temperaturas en la pista y después, sólo empezar, se produjo la caída múltiple. Varios pilotos quedaron fuera de la disputa por el coche por diversas razones y las dos siguientes horas después de la prueba especial fueron realmente otra historia. Fue durante ese tiempo cuando los pilotos mostraron realmente sus cartas. En ese lapso de tiempo es dónde podemos encontrar la información para hacer el análisis de lo que realmente sucedió en Catalunya.

Rodando con neumáticos de carrera y encadenando tantas vueltas que parecía una simulación de media carrera, hubo seis pilotos que mantuvieron una velocidad rápida y constante. Alex Barros, Sete Gibernau, Nicky Hayden, Colin Edwards, Valentino Rossi y, sorprendentemente, Rubén Xaus, mantuvieron un ritmo fuerte en 1'45s bajos, y eso me sugiere que esos seis pilotos han conseguido algo de cara a la primera carrera en Suráfrica. El resto todavía intentaba encontrar una puesta a punto de base, y con tan poco tiempo por delante, no son desde luego buenas noticias.

Ha estado bien ver de nuevo a Suzuki entre los diez primeros y, asimismo, a Kawasaki. Parece que Bridgestone ha desarrollado un neumático que es bueno para un par de vueltas. Esperemos que hayan hecho un progreso similar con sus neumáticos de carrera.

El hombre más rápido en el test fue una vez más Valentino Rossi y, al final, el más rápido es el que acaba ganando las carreras y los títulos, sin importar las condiciones o los tiempos por vuelta. Podeis decir que Rossi ahora está empatado 2-2 con Honda, que mantuvo su dominio en los tests privados de Sepang y de Phillip Island, pero esto queda eclipsado por la conjunción lograda entre Rossi y Yamaha en Catalunya y Jerez.

Como he dicho, es importante tener cuidado con el análisis que hacemos. El crono de Rossi, 1'42.656, es poco mejor que el que Barros hizo con Yamaha en el test oficial de febrero del año pasado, lo que considero bastante interesante.

El equipo que realmente resultó más afectado por el mal tiempo fue el oficial de Ducati, que necesitaba urgentemente rodar en pista seca para afinar la versión 2004 de la Desmosedici. Les quedan muchas cosas por probar todavía, tanto Capirossi como Troy Bayliss están luchando contra una situación que se vuelve crítica conforme prosigue la cuenta atrás para el inicio de temporada. Tengo la impresión de que intentarán recuperar el tiempo perdido en las dos primeras carreras pero, como vimos el año pasado, Ducati sabe cómo hacer una moto y tanto Capirossi como Bayliss saben sin duda como pilotarla.

Una última cosa sobre estos tests. Para un piloto es muy difícil estar inactivo todo el día, esperando que la pista se seque, y repentinamente, tener que salir y hacer el trabajo. Cada piloto afronta esta situación de manera diferente, por eso debo volver a decir que no podemos considerar los tiempos registrados como absolutamente verdaderos, ya que fueron anotados en un par de horas de pruebas. Estoy seguro de que habrá más de un piloto que dará sorpresas en Suráfrica y todo indica que vamos a tener un inicio de temporada fantástico.

Etiquetas:
MotoGP, 2004

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