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Una vuelta en la pista de Jerez

Una vuelta en la pista de Jerez

Una vuelta en la pista de Jerez

El circuito de Jerez, además de ser el primero de los Grandes Premios europeos, es uno de los más espectaculares. El público de Jerez, cerca de 200.000 personas la pasada temporada, crea un ambiente de Gran Premio único y para los aficionados a la competición es una de las citas más esperadas del calendario.

Con una longitud de 4.423 metros, el trazado cuenta con ocho curvas de derecha y cinco curvas de izquierda. La recta principal, de 600 metros, no está entre las más largas que encuentran los pilotos a lo largo del año; las potentes máquinas de 4 Tiempos llegan en pocos momentos al límite de su potencia y el factor más importante en la puesta a punto de las motos estriba en poder negociar con el máximo rendimiento los frecuentes cambios de dirección.

Algunos puntos requieren una frenada fuerte y convierten este aspecto en crucial para obtener un buen resultado en carrera, al igual que la correcta administración de los neumáticos que evite su excesivo desgaste.

`Jerez es bastante exigente tanto para los neumáticos delanteros como para los traseros´, explica Nicolas Goubert, director de competición de Michelin en el MotoGP. `La superficie es bastante agresiva y las motos están bastante rato inclinadas, ya que hay muchas curvas. Los pilotos siempre buscan una mayor adherencia lateral y agarre en Jerez, así que necesitamos trabajar muy en contacto con ellos para poder elegir los compuestos que les proporcionen una buena respuesta a lo largo de la carrera´.

`La superficie es muy distinta desde que se reasfaltó en 2002, pero la temperatura sigue siendo un elemento básico. La temperatura de la pista puede variar drásticamente de la mañana a la tarde – puede haber 25º durante los entrenamientos de la mañana y 50º en la sesión clasificatoria de la tarde. Debemos estar muy atentos a esto y ciertamente complica la elección de los neumáticos para la carrera´.

La ventaja es que se trata de un escenario conocido por los equipos y los suministradores de neumáticos y por tanto puede esperarse una puesta a punto de las motos relativamente rápida.

Etiquetas:
MotoGP, 2004, GRAN PREMIO MARLBORO DE ESPAÑA

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