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Los secretos de la progresión de Suzuki

Los secretos de la progresión de Suzuki

Los secretos de la progresión de Suzuki

Aunque las expectativas generadas en el equipo Suzuki desde la pretemporada aún no se hayan traducido en un buen resultado en carrera, el optimismo en la escudería continúa intacto. Kenny Roberts y John Hopkins creen que los cambios hechos durante el invierno en la GSV-R les están situando en el buen camino.

El Ingeniero de software del equipo Suzuki, Alfred Willeke, ha explicado que las mejoras realizadas en la moto han posibilitado que la GSV-R pueda frenar más tarde en las curvas y llegue a ellas a más velocidad, lo que permite rebajar un segundo por vuelta los tiempos que marcaba la escudería japonesa antes del invierno.

`Un área que hemos mejorado bastante ha sido la gestión y el control del motor y, obviamente, el freno motor. Estos retoques mejoran el frenado en las curvas cuando se rueda a la máxima velocidad. También facilitan el paso de curva, quizás el punto en el que más tiempo hemos ganado en comparación con la temporada pasada", ha explicado el ingeniero.

`En este ejemplo se puede ver en color rojo los datos de este año comparados con los del año pasado, que aparecen en color azul´, explica Willeke delante de la pantalla, en el vídeo que acompaña este texto. `Aparece la velocidad de la moto y la apertura de gas del piloto, y se puede ver también dónde el piloto deja de dar gas y empieza a frenar. En este ejemplo, empieza a frenar 25m más tarde y a una velocidad cercana a los 290 km/h`.

`En la gráfica se puede apreciar que el piloto negocia todas las curvas a más velocidad, circula unos 6 o 7 kms. más rápido en medio de la curva, y también desacelera antes la moto. Incluso haciendo la salida de la curva con menos velocidad respecto al año pasado, el resultado es igual de bueno, lo cual es un buen ejemplo de que la moto es más fácil de pilotar al límite de lo que lo era el año pasado´.

Etiquetas:
MotoGP, 2004

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