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Vuelta On Board al circuito de Assen

Vuelta On Board al circuito de Assen

Vuelta On Board al circuito de Assen

Con un trazado de 6.027km, el circuito Van Drenthe de Assen es el más largo del calendario. Es, por otra parte, el único circuito que ha acogido cada año una prueba del Campeonato del Mundo de Velocidad desde su creación, en 1949. Con un total de 23 curvas, muchos cambios de rasante y de dirección es, posiblemente el circuito más físico del calendario para los pilotos.

Assen fue construido para albergar el Gran Premio de Holanda de Motociclismo (el popular TT) en 1954; antes de esa fecha la carrera se desarrollaba en carreteras públicas, con el consiguiente peligro tanto para los pilotos como para los asistentes. La nueva pista está enteramente rodeada de verdes colinas sobre las que se ubican las tribunas, con capacidad para 64.500 personas sentadas; en total, el circuito tiene capacidad para más de 160.000 espectadores.

A pesar de las curvas rápidas y las altas velocidades que se pueden alcanzar, la potencia máxima no es el único factor determinante en Assen. Una buena respuesta en bajos y una aceleración controlada son factores muy importantes en un trazado que imita mejor que ningún otro Gran Premio del calendario las características de las carreteras urbanas.

Con un trazado muy pronunciado, los cambios de dirección que se llevan a cabo provocan que la inclinación de la pista o peralte, pase de positivo a negativo, y de nuevo a positivo. Esta característica exclusiva de Assen obliga no sólo a un gran control del piloto sobre la moto sino también a un ajuste de las suspensiones que permita que éstas se ajusten a cada parte del trazado. Todo eso, sin dejar de lado una buena puesta a punto del chasis que permita conjugar estabilidad y agilidad a altas velocidades.

Una reciente modificación de la pista añadió otra complicación extra para los pilotos. La curva doble de Duikersloot se cerró un poco para mejorar su escapatoria en el caso de producirse un accidente. Ahora, gran parte de ella no tiene inclinación, lo que puede sorprender a aquellos que olviden que han tenido la ayuda del peralte en la mayoría de los giros del circuito.

Los neumáticos son otro factor clave en Assen. El peralte ayuda al piloto en la mayor parte de los casos y el asfalto, aunque se agarra mucho, no es demasiado abrasivo para los neumáticos. Sin embargo, el neumático delantero es particularmente importante para entrar bien a las rápidas curvas del circuito.

Etiquetas:
MotoGP, 2004, GAULOISES TT ASSEN

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