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La FIM anuncia cambios en el Reglamento

La FIM anuncia cambios en el Reglamento

La FIM anuncia cambios en el Reglamento

La Comisión de Grandes Premios, compuesta por los Sres. Carmelo Ezpeleta (Dorna, Consejero Delegado), Claude Danis (FIM), Sito Pons (IRTA) yTakanao Tsubouchi (MSMA), en presencia de Paul Butler (Secretario), tras la reunión celebrada el pasado viernes, 25 de junio, ha decidido unánimemente introducir las siguientes modificaciones en el Reglamento del Campeonato del Mundo de Velocidad.

Entrada en vigor el 1 de noviembre de 2004 :

1.11 Inscripciones

1.11.1 Cada equipo, miembro de la IRTA, debe someter al Secretariado de la IRTA, hasta el 28 de febrero del año en curso, una inscripción para su equipo, que salvo en caso de dispensa especial, será válida para todas las carreras del Campeonato del Mundo de Velocidad. Al mismo tiempo, el equipo debe nombrar a los pilotos designados y la categoría en la que tomarán parte, así como los circuitos de entrenamientos designados por los equipos de las categorías de 125 y 250cc.

1.15.1 Restricciones en los entrenamientos

i) Los equipos inscritos que se benefician de un Acuerdo de Participación en la categoría de MotoGP del Campeonato del Mundo y sus pilotos bajo contrato en esta categoría no pueden realizar entrenamientos en ningún circuito entre el 1 de diciembre de un año y el 20 de enero siguiente, comprendidos ambos días.

ii) Los equipos inscritos que se benefician de un Acuerdo de Participación en las categorías de 125cc y 250cc del Campeonato del Mundo y sus pilotos bajo contrato en estas categorías únicamente pueden efectuar `entrenamientos de invierno´. Es decir, entrenamientos entre el final de la temporada y el primer evento de la temporada siguiente en los circuitos de la zona continental donde el equipo esté radicado (Europa, Asia/Ocenia África, América).

iii) Los equipos inscritos que se benefician de un Acuerdo de Participación en el Campeonato del Mundo de Velocidad en cualquier categoría y sus pilotos bajo contrato no pueden efectuar entrenamientos:

a) en cualquier circuito que figure en el calendario del Campeonato del Mundo del año en curso, con un límite de 14 días anteriores a la primera carrera de la temporada.

b) en cualquier circuito que figure en el calendario del Campeonato del Mundo del año en curso durante los `intervalos´ Un intervalo en el Campeonato viene definido por dos fines de semana consecutivos en los que no estén previstos Grandes Premios. El período del intervalo va de las 9h 00 del miércoles después del Gran Premio hasta el Gran Premio siguiente.

iv) Las excepciones siguientes se aplican a iii ) A) ver debajo :
a) Entrenamientos libres o clasificatorios del Gran Premio.
b) a los entrenamientos en todo circuito después del evento en ese circuito salvo durante el intervalo definido anteriormente.
c) entrenamientos oficiales organizados por la IRTA.
d) los entrenamientos de los equipos inscritos que se benefician de un Acuerdo de Participación en las categorías de 125 y 250cc del Campeonato del Mundo y los pilotos bajo contrato en esas categorías en los dos circuitos de entrenamientos designados por cada equipo (ver 1.11.1) que puedan tener lugar hasta 14 días antes de la carrera prevista en ese circuito, pero no durante el intervalo definido anteriormente.
v) Las restricciones a los entrenamientos no se aplican a los pilotos wild card, a excepción del hecho de que no pueden realizar entrenamientos en un circuito del Campeonato del Mundo en los 14 días anteriores a la carrera.

Reglamentos Técnicos: <7p> Desde el 1 de enero de 2005 :

Art. 2.6.3 - Los depósitos de combustible deben estar provistos de un sistema de protección contra el fuego o disponer de una bolsa interior.
Los depósitos de combustible hechos de un material metálico (acero, aluminio etc.), deben estar provistos de un sistema de protección contra el fuego o disponer de una bolsa interior.

En la categoría de MotoGP, los depósitos de gasolina hechos con materiales compuestos (fibra de carbono, fibra de aramida, etc.) deben corresponder a las Normas de la FIM para depósitos de combustible e incorporar una bolsa interior.

Los depósitos fabricados en materiales compuestos deben llevar una etiqueta que certifique su conformidad con las Normas de la FIM en tests de depósitos de combustible.
La etiqueta debe indicar el nombre del fabricante del depósito, la fecha de fabricación y el nombre del laboratorio de test.

Los detalles completos de las Normas FIM para los tests de depósitos de combustible están disponibles en la FIM.
Entrada en vigor el 1 de enero de 2007 :

Art. 2.2.1 - La cilindrada máxima en la categoría de MotoGP se reducirá a 900cc.
Art. 2.5.1 – Los pesos mínimos prescritos para las motos serán los siguientes:

2 cilindros o menos 133 kg
3 cilindros 140,5 kg
4 cilindros 148 kg
5 cilindros 155,5 kg
6 cilindros o más 163 kg
El empleo de pistones ovales estará prohibido.

Etiquetas:
MotoGP, 2004

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