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Michelin, en alerta ante la competencia en Río

Michelin, en alerta ante la competencia en Río

Michelin, en alerta ante la competencia en Río

Los responsables de Michelin en el MotoGP afirman estar alertados de la amenaza que supone Bridgestone este fin de semana en el circuito Nelson Piquet después del podio logrado por Makoto Tamada el año pasado.

El compuesto Bridgstone usado por Tamada se demostró particularmente idóneo para la pista brasileña y Nicolas Goubert, el responsable de competición sobre dos ruedas del fabricante de neumáticos francés, afirma que el hecho de no haber entrenado en el circuito antes de la cita va a obligarles a trabajar de manera especialmente intensa en las sesiones de entrenamientos para poder mantener su dominio en la carrera del domingo.

`Como en Welkom y algunos otros sitios, no hemos probado con anterioridad aquí´, explica Goubert. `Eso hace las cosas más difíciles que en los circuitos donde ya se ha rodado, porque cuentas con algunos datos previos sobre la pista. Y sabemos que debemos mejorar en Río porque la competición fue muy reñida la última vez, así que estamos deseosos de ver cómo va la carrera este año.

`Río no está mal en cuanto a agarre, ese aspecto mejoró desde que reasfaltaron hace unos años. Pero la pista puede estar sucia- ya que no se utiliza demasiado- y eso puede complicarnos la vida, especialmente el primer día, antes de que las motos dejen goma en el asfalto. Y si llueve en el transcurso del fin de semana, la pista volverá a ensuciarse de nuevo. En mojado, sin embargo, la pista tiene bastante `grip´, así que puede que no sea un problema si llueve´.

Goubert añade que la clave de su éxito puede estar en los neumáticos delanteros de 16.5 pulgadas, que todos los pilotos han asimilado tras las diversas pruebas realizadas durante la primera parte de la temporada.

`Esta será la primera vez en la que todos los pilotos Michelin rodarán en Río con nuestro neumático de 16.5 pulgadas´, ha revelado. `Quedamos muy satisfechos después de la reciente carrera en Barcelona porque en esa pista la durabilidad es un problema, tanto en los compuestos delanteros como en los traseros, pero después de ganar la carrera Valentino (Rossi dijo que el compuesto delantero funcionó perfectamente´.

`El de 16.5 pulgadas tiene una mayor zona de contacto que el anterior neumático de 17 pulgadas, y eso debería ser útil en Río porque es la clase de pista donde los pilotos necesitan un buen neumático delantero. También esperamos que nuestro neumático trasero de 2004 ofrezca algunas ventajas con respecto al S4 utilizado en esta pista el año pasado. El compuesto trasero ofrece un mayor agarre en inclinación, lo cual puede ayudar en Río, donde hay muchas curvas largas´.

Etiquetas:
MotoGP, 2004

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