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Jornada de test adicional para Ducati, Kawasaki y Aprilia en Río

Jornada de test adicional para Ducati, Kawasaki y Aprilia en Río

Jornada de test adicional para Ducati, Kawasaki y Aprilia en Río

Mientras el domingo por la tarde la mayoría de los equipos de MotoGP empaquetaban el material para regresar a Europa, en los boxes de Ducati, Kawasaki y Aprilia se preparaban para un día más de trabajo en el circuitoNelson Piquet.

El trazado brasileño no es especialmente apreciado por sus cualidades como pista de pruebas, por el hecho de que es muy diferente a cualquier otro del calendario, pero estos equipos querían aprovechar todo el tiempo posible en pista para buscar soluciones que les permitan acortar distancias con Honda y Yamaha en el Campeonato.

Con cielos parcialmente nubosos aunque con tiempo caluroso y temperaturas de 26° C (33° en la pista ), los pilotos del equipo Ducati Marlboro Loris Capirossi y Troy Bayliss continuaron el desarrollo del nuevo motor Twin Pulse. Troy Bayliss se centró en pruebas comparativas con los dos tipos de motores que utilizó durante el fin de semana. El australiano completó 45 vueltas al circuito y llevó a cabo un largo recorrido con el motor Four Pulse y otro con el Twin Pulse. Troy y al final del día confirmó que la Desmsedici GP4 con el Twin Pulse es más fácil de pilotar y le permite mantener un ritmo rápido con menos esfuerzo físico. Su mejor tiempo con el motor Twin Pulse fue de 1'50. 2.

Loris Capirossi completó sólo diecinueve vueltas, con un mejor tiempo de 1'50.4, y se concentró fundamentalmente en la comprobación de la parte ciclo y la electrónica. El italiano continuó el trabajo de desarrollo con el nuevo motor de orden de encendido modificado, el Twin Pulse, con el que tuvo un alentador debut en Assen y con el que en Río ha confirmado que se ha dado un paso adelante.

Mientras el Ducati Marlboro Team trabajaba en Brasil, el equipo de desarrollo lo hacía en Mugello con el probador Vittoriano Guareschi ,quien también permanecerá hoy martes en el circuito toscano para probar nuevos componentes electrónicos.

De nuevo en Rio, los pilotos de Aprilia Jeremy McWilliams y Shane ‘Shakey' Byrne continuaron sus pruebas con el encendido electrónico de la tricilíndrica RS Cube, así como el nuevo sistema aerodinámico introducido en Catalunya hace tres semanas. Las pruebas están encaminadas a conseguir una entrega de potencia más suave y un menor desgaste de la rueda trasera.

Los pilotos del Fuchs Kawasaki, Shinya Nakano y Alex Hofmann probaron el nuevo motor y diversas piezas del chasis. También realiazaron nuevas evoluciones de los últimos neumáticos suministrados por Bridgestone. Para Hofmann, el objetivo principal de la prueba era evaluar el sistema de inyección de gasolina, haciendo hincapié en tratar de mejorar el control y la potencia en la salida de los virajes. El piloto alemán de 24 años también trabajó con las suspensiones y el chasis a lo largo de las 48 vueltas que realizó y las 4 horas que duró el test.

Más rápido en el test del lunes de lo que lo fue en la carrera del domingo, Hofmann declaró estar satisfecho de las mejoras que se llevaron a cabo en su Ninja ZX-RR, pero cree que aún se tiene que intentar sacar más potencia al motor de 4 cilindros en línea y 990cc.

Shinya Nakano empezó evaluando los nuevos componentes del sistema de inyección de gasolina antes de que seguir con unos pequeños cambios en su chasis. Lo último que probó el japonés fueron unos nuevos neumáticos lisos de su marca, Bridgestone.

Nakano también probó una horquilla delantera en su Ninja ZX-RR, que ha sido diseñada para ayudar al piloto a controlar mejor la parte delantera de la moto. El piloto japonés de 26 años se mostró optimista con estos cambios, y notó una mejora más que notable de la nueva horquilla con respecto de la antigua, sobretodo al frenar.

Etiquetas:
MotoGP, 2004, Kawasaki Racing Team

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