¿Eres nuevo en motogp.com?Regístrate aquí

Compra de entradas
Compra de VideoPass

Bayliss contará con un segundo Twin Pulse

Bayliss contará con un segundo Twin Pulse

Bayliss contará con un segundo Twin Pulse

Ducati ha confirmado que Troy Bayliss contará con las dos versiones del nuevo motor Twin Pulse ya a partir de este fin de semana en Sachsenring. El australiano ha estado trabajando con una sola versión del propulsor desde que se introdujo con ocasión del GP en Catalunya pero el director deportivo del Ducati Marlboro Team, Livio Suppo, afirma que en la segunda parte de la temporada la fábrica está centrando toda la atención en el nuevo motor. `Pensamos equipar a ambos pilotos con dos motos Twin Pulse, de Sachsenring en adelante´, ha confirmado Suppo. `En las dos últimas carreras han demostrado la potencia de este motor. Si Loris no hubiera tenido las malas salidas de Assen y Río creo que podríamos haber luchado por el podio, porque en ambas carreras el ritmo era muy similar al de los pilotos que terminaron en el podio´

`En cualquier caso, sus resultados y estas carreras son la prueba mas allá de toda duda de que hemos dado un gran paso adelante con el Twin Pulse, considerando especialmente lo mucho que ha aumentado esta temporada el ritmo en MotoGP. Finalmente, nos encontramos en el buen camino, y la moto continua avanzando con este motor que nos hace sentir muy seguros para las siguientes carreras. Loris ha recuperado la confianza y Troy hará lo mismo en Sachsenring´.

`Será positivo que las dos motos tengan el mismo propulsor, estoy esperándolo´, ha dicho Bayliss, quien el año pasado terminó en tercera posición en la carrera alemana. `Los tests que hicimos en Río probaron de nuevo que el motor Twin Pulse es el caminoi a seguir, definitivamente es más fácil y sencillo de llevar en la distancia de una carrera´.

`Sachsenring es una pista extraña, especialmente en la primera sección, cuando ruedas allí ves que es aún más lento de lo que parece por televisión. Pero no me preocupa; tienen algunas inusuales curvas ciegas y algún tramo bacheado pero me gusta pilotar allí´.

El director técnico del Ducati Marlboro Team Corrado Cecchinelli también siente que la suerte del equipo esta mejorando tras las difíciles carreras del comienzo de la temporada 2004. `El año pasado Sachsenring fue bien para nosotros y este año esperamos que sea mejor aún´, ha comentado. `El motor Twin Pulse debería mejorar el pilotaje a la salida de las curvas lentas; no es un circuito en el que la recta rápida sea tan importante´.

`Lo que importa en este circuito es la agilidad en la conducción y la facilidad en los virajes, pero no haremos grandes cambios en la puesta a punto de nuestros chasis, tanto Loris como Troy se sienten en este momento a gusto sobre la moto y por ello no queremos arriesgarnos. Como todos los circuitos, se necesita llegar a un equilibrio entre la maniobrabilidad y la estabilidad, pero en Sachsenring yo diría que se falla en lo que tiene que ver con la maniobrabilidad´.

Loris Capirossi llega a Alemania como nuevo tras los contundentes resultados en Assen y Río, en dónde concluyó cerca del podio en ambas ocasiones. Esas dos carreras no han dejado duda de que el motor Twin Pulse es el camino a seguir, por lo que el luchador piloto del Ducati Marlboro no ve el momento de volver a rodar en Sachsenring dónde el año pasado acabó cuarto a pesar de una dolorosa caída en la mañana de la carrera.

`Assen y Río han mostrado la potencia del Twin Pulse, es un motor de uso mucho más suave, especialmente en distancia de carrera´ha comentado Capirossi, actualmente octavo en la clasificación provisional del Campeonato del Mundo tras puntuar en las siete carreras celebradas hasta la fecha.

`Sachsenring no es un mal circuito, aunque es complicado porque es fácil descolgarte si cometes el mínimo error. También es muy cerrado y principalmente lento, por lo que adelantar no es nada fácil, esto significa que hacerlo bien es muy importante´. `No se tira a tope del acelerador a lo largo del circuito de Sachsenring, quizás un poquito en la segunda parte del trazado pero la primera sección es toda a medio gas. Sin duda es un buen circuito para el público y los aficionados alemanes sonincreíblemente entusiastas´.

Etiquetas:
MotoGP, 2004, VELTINS MOTORRAD GP DEUTSCHLAND

Otras actualizaciones en las que podrías estar interesado ›