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Una vuelta On Board en el circuito de Sachsenring

Una vuelta On Board en el circuito de Sachsenring

Una vuelta On Board en el circuito de Sachsenring

Enclavado en el corazón de la antigua Alemania del Este, el circuito de Sachsenring aparece por primera vez en el calendario del Campeonato del Mundo en 1961. El rápido y peligroso circuito urbano se llegó a convertir en uno de los más populares, atrayendo regularmente a un cuarto de millón de aficionados.

El circuito urbano albergó su último GP en 1972, y un nuevo y apretado circuito volvió al calendario en 1998. En esa época el nuevo circuito era el más lento del calendario, con una velocidad media de sólo 143km/h. Unas mejoras en el 2000 elevaron el ritmo a 150km/h y añadieron una parabólica en el 2001 (que acabó con la última parte que quedaba del viejo circuito urbano). Esa reforma incrementó la velocidad media a 156km/h. El actual trazado tiene una longitud de 3,671 kms.

De cualquier modo el carácter del circuito continua siendo apretado y revirado, y los equipos ponen el énfasis en ajustar las prestaciones del motor a medio régimen más que en la potencia máxima. Muchos pilotos usan sólo cuatro de las seis marchas en una vuelta rápida. Los pilotos abren el gas a tope en menos de un 20 por ciento de una vuelta a Sachsenring, mientras que dosifican la potencia entre curva y curva.

El factor más importante para preparar las máquinas a Sachsenring es el hecho de que el trazado sólo tiene cuatro curvas de derecha, por no menos de diez a la izquierda, lo que hace que las motos estén inclinadas a ese lado la mitad de la distancia del tiempo.

Esta característica es la más destacable para Colin Edwards, quien corrió en Sachsenring por primera vez el año pasado: `Es un circuito extraño, con dos partes muy diferentes: una en la que es muy difícil adelantar y otra que requiere un gran esfuerzo físico porque trabajas mucho la parte izquierda del cuerpo. No es un trazado que me guste demasiado´ afirma el piloto tejano.

Pese a su memorable victoria del año pasado, Sete Gibernau también opina que se trata de de una pista complicada: `Es un trazado lento y difícil para una MotoGP´,afirma el barcelonés. `Requiere un gran esfuerzo físico al tener una zona de varias curvas enlazadas a la izquierda donde vas mucho tiempo plegado. Pero, personalmente, yo tengo un gran recuerdo de este circuito porque el año pasado gané una de las mejores carreras de mi vida´.

Para Max Biaggi el circuito de Sachsenring representa todo un reto pero el romano aprecia las exigencias que deben afrontar allí los pilotos: `Es un circuito muy particular, que requiere una moto muy ágil en los cambios de dirección´, afirma Biaggi.

`Lo idóneo sería estar ya a punto el sábado por la tarde, cuando la lucha por la primera fila será intensa, ya que aquí es aún más importante salir delante´.

`El trazado es revirado, no hay grandes rectas y, sobre todo, en la primera parte es muy difícil adelantar porque la pista es muy estrecha. En la última parte se ensancha un poco, concediendo más espacio para los adelantamientos, pero siempre es mejor estar delante que tener que recuperar a marchas forzadas´.

Recorre el circuito a través de una cámara on board pulsando sobre el enlace de video, en la parte superior de la página.

Etiquetas:
MotoGP, 2004, VELTINS MOTORRAD GP DEUTSCHLAND

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