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Elevadas esperanzas para los pilotos de Ducati

Elevadas esperanzas para los pilotos de Ducati

Elevadas esperanzas para los pilotos de Ducati

Los pilotos del equipo Ducati Marlboro Loris Capirossi y Troy Bayliss llegan a Gran Bretaña con muchas esperanzas en el resultado que pueden obtener en un circuito donde los dos tienen buenos recuerdos. Para Capirossi, el Gran Premio Cinzano de Gran Bretaña siempre será el escenario de su primera victoria mundialista. La obtuvo en agosto de 1990, en su camino hacía el título mundial de 125cc.

Desde entonces el afable italiano ha ganado otros dos títulos mundiales más, la corona de 125 en 1991 y la de 250 en 1998, además de tres victorias en la categoría reina. Ahora rodando con la última versión del Twin Pulse de la Desmosedici GP4 del equipo Ducati Marlboro, Capirossi aspira a su primer podio de 2004 tras una prometedora carrera el pasado domingo en Sachsenring que acabó cuando se fue al suelo mientras rodaba tercero.

`El motor Twin Pulse debe ir bien en Donington, porque se necesita una entrega de potencia manejable a lo largo del circuito´, comenta. `Realmente es un bonito circuito para rodar, siempre será especial para mí porque allí gané mi primer GP y también tuve algunos éxitos en la ronda Europea del año anterior´.

`La primera sección es fantástica pero la segunda es la peor parte, toda ella requiere muchas frenadas y aceleraciones en marchas cortas. Las últimas motos de MotoGP son muy, muy potentes, por lo que no son muy divertidas en las horquillas. Pero esta bien. También me gusta el ambiente de Donington, los seguidores británicos adoran sus motos y realmente aprecian una buena carrera´.

El antiguo Campeón del Mundo de Superbikes, Troy Bayliss también guarda buenos recuerdos de Donington, ya que residió entre Birmingham y Coventry cuando disputaba el Campeonato Británico de Superbike con Ducati en 1998 y 1999.

`Es un buen circuito, un circuito de pilotos, por eso a la gente le gusta rodar aquí´, dice. `Tiene un poco de todo, la primera sección es realmente fluida con algunos cambios rápidos de dirección, luego viene una pequeña sección complicada al final de la vuelta´.

`No hace mucho han reasfaltado la zona, debería ser rápida este año. Anteriormente siempre se ha requerido tener ahí mucho tacto en el tren delantero y supongo que seguirá siendo igual en esta ocasión´.

El director del equipo Ducati Marlboro, Livio Suppo, también confía en un buen fin de semana para sus pilotos y oipina que les ha faltado suerte en las últimas semanas. `En las últimas tres carreras hemos demostrado nuestro verdadero potencial, tan sólo hemos carecido de la suerte suficiente para conseguir los resultados que nos devuelvan a los puestos de cabeza´, comenta.

`Durante las pruebas y sesiones de calificación de Assen, Río y Sachsenring mostramos que podríamos tener un buen ritmo de carrera lo que nos debería haber colocado en el grupo líder. Tras una buena salida, Loris se fue al suelo cuando iba tercero y Troy, que por el contrario tuvo una mala salida estaba corriendo a ritmo de carrera que era muy similar al del grupo de cabeza antes de caer. Pensamos en Donington con mucha ilusión y me gustaría dar las gracias a Ducati Corse y a todo el mundo del equipo por su duro trabajo y también a los pilotos por no cejar en el empeño´.

El director técnico del Ducati Marlboro Team Corrado Cecchinelli también cree que el actual ritmo de sus pilotos es muy prometedor para el resto de la temporada y para conseguir un buen resultado en Donington.

`Es un auténtico circuito de carreras con un poco de todo, rápidas curvas en pendiente, quizá la horquilla más lenta de MotoGP, con frenadas muy bruscas y una firme `chicane´, por lo que se necesita un buen equilibrio de la moto para hacerlo todo. También es un circuito típicamente británico, ya que prueba realmente la casta de los pilotos. Como en Sachsenring traeremos sólo el motor Twin Pulse que hace la moto más fácil de manejar, tanto para el equipo, porque hace al chasis menos crítico para la puesta a punto, como para los pilotos porque resulta más cómodo en la pista´.

Como la evolución del motor Twin Pulse continua también lo hace la colaboración con Shell en el desarrollo de los lubricantes. En Donington el equipo usará por primera vez el nuevo aceite de motor Shell Advance L6441. El nuevo lubricante ha sido especialmente desarrollado para las necesidades del motor Desmosedici por los químicos del departamento de soluciones globales de Shell en le laboratorio PAE en Hamburgo, Alemania.

Creado con una mezcla de las más altas especificaciones de aceites con componentes químicos conocidos como "modificadores del rozamiento", el nuevo lubricante resultante minimiza el deterioro orgánico mientras en condiciones extremas disminuye el consumo y mejora el comportamiento del motor.

Etiquetas:
MotoGP, 2004, CINZANO BRITISH GRAND PRIX

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