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Phillip Island completa las reformas de seguridad

Phillip Island completa las reformas de seguridad

Phillip Island completa las reformas de seguridad

Ya se conoce el nuevo aspecto del circuito de Phillip Island tras las mejoras en materia de seguridad efectuadas a lo largo de dos meses, valorada en 2 millones de dólares australianos. Las obras del trazado han sido cofinanciadas por el gobierno del Estado de Victoria y Linfox., el nuevo propietario del circuito.

Ron Walker, Presidente de la `Australian Grand Prix Corporation´, entidad que acogerá el Gran Premio Cinzano de Australia , del 15 al 17 de octubre de 2004, y Lindsay Fox, fundador de Linfox, que ha adquirido el circuito este año, han supervisado esta semana las modificaciones llevadas a cabo en el trazado.

Aunque el circuito ya contaba con la homologación para el Gran Premio de este año, la mejora de las medidas de seguridad se han realizado con el asesoramiento y cooperación de la Comisión de Seguridad de MotoGP debido al considerable aumento del rendimiento de la nueva generación de motos de cuatro tiempos.

Se han realizado reformas a lo largo de los 4,4km del trazado. Las obras principales han sido en la entrada y salida de boxes, se han alejado de la pista las barreras de seguridad en varios puntos, se han creado escapatorias nuevas y más grandes, se han acondicionado zonas de gravilla y se han instalado nuevas barreras de neumáticos.

De hecho, se han necesitado 30.000 gomas para montar las pilas de neumáticos de las barreras de seguridad. También se han transportado 12,5 toneladas de grava de río para formar las zonas de gravilla, elementos esenciales para frenar a los pilotos que se salen de la pista. El plan de mejora también ha previsto 1,5km de pianos. Se prevén más reformas del circuito para el año 2006.

Tanto Walker como Fox han indicado que las recientes obras y las que se planean en el futuro forman parte de un programa para mantener el estatus de Phillip Island como referente internacional en cuanto a instalaciones para actividades de motor.

`El Gran Premio Cinzano de Australia de Motociclismo es el acontecimiento más grande en la zona de Victoria, y muestra Phillip Island y Australia al mundo entero,´ comentó Walker.

`Los gobiernos de Victoria han apoyado encarecidamente el Gran Premio en Phillip Island y la contribución de mejorar el circuito, conjuntamente con Linfox, se aprecia inmensamente. Además asegurará la continuidad del Gran Premio y de otros eventos que complacen a millones de personas cada año.´

LAS MODIFICACIONES – CURVA A CURVA

> La salida de boxes, que previamente enlazaba con la pista delante de la Torre de Control en la recta Gardner, justo pasada la línea de meta, se ha extendido hasta la Curva 1, (Curva Doohan) para que haya más visibilidad de los pilotos entrando en el asfalto.

> Ahora el circuito tiene 10 metros más de anchura desde la Torre de Control hasta la Curva 1 gracias a la ampliación de seis metros en el punto de unión entre la pista y el Pit Lane.

> La Curva 1 tiene una escapatoria más grande con una zona de gravilla más extensa.

> En la Curva 2 se ha levantado la escapatoria, se ha creado una enorme zona de gravilla en el exterior de la curva y se ha alejado la barrera de seguridad unos 50 metros. Se ha construido una nueva zona elevada para espectadores en el Southern Loop (Curva 2).

> Se ha elevado la escapatoria entre la Curva 3 y la Curva 4, situándola al mismo nivel que la superficie de la pista. También se ha mejorado la visibilidad para los espectadores en esta zona conocida como Bass Strait.

> En la Curva 6 se ha elevado la escapatoria, y ahora tiene una pendiente ascendiente.

> La escapatoria triangular de la Curva 8 (llegando al Hayshed) se ha convertido en una zona de gravilla.

> En la Curva 10 se ha creado una nueva zona de gravilla y el muro de neumáticos ha retrocedido 25 metros.

> Desde la Curva 11 hasta el puente `MELBOURNE´ en la recta principal, llamada la recta Gardner, se ha puesto gravilla desde el exterior de la franja de césped de 2 metros que bordea el asfalto hasta las barreras de seguridad.

> La entrada a boxes sigue estando antes de la amplia Curva 12 hasta llegar a la Recta Gardner, pero ahora sigue más de cerca el radio del interior de la Curva 12. La entrada a boxes tiene 80 metros más de longitud, ofreciendo más visibilidad para los pilotos, equipos y comisarios que estén en el Pit Lane. El muro de cemento, en la entrada a boxes antes de llegar al Pit Lane, también se ha alargado.

Etiquetas:
MotoGP, 2004, CINZANO AUSTRALIAN GRAND PRIX

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