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Mamola da pistas sobre el trazado de Qatar

Mamola da pistas sobre el trazado de Qatar

Mamola da pistas sobre el trazado de Qatar

Si bien ningún piloto del actual paddock del MotoGP ha rodado en el nuevo Circuito Internacional de Losail, escenario este fin de semana del Gran Premio Marlboro de Qatar, el ex piloto de 500cc Randy Mamola estuvo en disposición de evaluar el trazado durante la apertura oficial, que tuvo lugar a principios de julio. Ahora, Mamola ofrece una información sobre su experiencia que podría ser crucial para los pilotos de cara a encontrar una rápida puesta a punto en sus motos.

Pilotando la Desmosedici GP4 biplaza del equipo Ducati Marlboro, equipada con neumáticos Michelin, Mamola pudo hacerse una idea de cómo afectarán la configuración del trazado y las condiciones climatológicas a los pilotos, los equipos y los ingenieros de neumáticos.

`¡Sin duda va a hacer mucho calor!´ afirma el piloto que ganó Grandes Premios con Honda, Yamaha, Suzuki y Cagiva. `Cuando estuve allí en julio el termómetro marcaba 48 grados durante el día, aunque en el momento que rodé con la moto, a las 5 y media de la tarde, `sólo´ estábamos a 38 grados. Creo que durante la carrera tendremos una temperatura de cercana a los 40º, con tiempo más seco o más húmedo.

`Todo el recinto es muy impresionante. La infraestructura es increíble y el circuito fue construido pensando en primer lugar en la seguridad, así que no hay ninguna chicane como las que han añadido en algunos circuitos para hacerlos más lentos.´

`La gente comenta que puede haber arena en la pista, pero el desierto que rodea el circuito es más rocoso que arenoso, y se están asegurando de que no va a haber ningún problema añadiendo tres metros de hierba artificial alrededor del trazado. Esta hierba no se levanta, la han probado derrapando con un coche de rallys sobre ella y no ha habido ningún problema´.

`Se trata de un circuito muy plano, con una recta principal larga, como en Catalunya, donde los pilotos se van a acercar a los 320 km/h. De hecho, este trazado tiene tramos que recuerdan a otros varios circuitos del calendario.

`La primera curva es semejante al primer viraje de Sepang, la tercera es como la curva de entrada a la recta trasera de Estoril, el cuarto y quinto virajes son como los dos de derechas que preceden al estadio en Brno y hay algunos virajes semejantes a los de Welkom. También se puede decir que hay poco de Assen, por la serie de curvas rápidas´.

`Por lo que respecta a la moto, creo que se trata de un circuito que requiere una puesta a punto normal en las partes delantera y trasera. Con todas esas curvas y contra curvas, se requiere una moto ágil, con una buena geometría. Es un circuito que exige un poco más a la parte delantera; como en las curvas cuatro y cinco; se entra muy rápido en la cuarta pero tienes que enderezar rápidamente la moto para entrar en la siguiente´.

Etiquetas:
MotoGP, 2004, MARLBORO GRAND PRIX OF QATAR

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