¿Eres nuevo en motogp.com?Regístrate aquí

Compra de entradas
Compra de VideoPass

La experiencia, la clave del equipo Kopron Scot

La experiencia, la clave del equipo Kopron Scot

La experiencia, la clave del equipo Kopron Scot

A pesar del vínculo de entusiasmo que une a los aficionados y seguidores del motociclismo en todo el mundo, la competición puede significar cosas muy distintas.

Para los pilotos, por ejemplo es la manera de expresar su propio talento. Corren para triunfar. Para los fabricantes se trata de una oportunidad de demostrar el orgullo corporativo de manera mesurable y en un escenario muy atractivo. Para los espectadores, además de satisfacer su pasión, la competición aporta una posibilidad para soñar en emular a sus ídolos. Para los equipos es a menudo como la sangre que corre por las venas, un vínculo de afinidad a una causa común que a menudo se equipara con los lazos familiares.

Un buen ejemplo de esta manera de vivir la competición se encuentra en el equipo Kopron Scot, ganador del Campeonato Mundial de 125cc de este año con Andrea Dovizioso.

El equipo Scot cuenta con algunos de los hombres más experimentados del paddock mundialista, ya sea para usar una llave inglesa como para catapultar la carrera de un piloto.

Hombres como Bruno Casanova, Ezio Gianola, Gabriele Debbia, Nobby Ueda, Cristiano Migliorati, Arnaud Vincent, Roberto Locatelli, Gianluigi Scalvini o David Checa, son algunos de los pilotos que ingresaron en el equipo como jóvenes e inexpertos y salieron de él con sus armas, talento y preparación a punto para continuar una carrera exitosa.

También las estrellas actuales de MotoGP Carlos Checa y Sete Gibernau estuvieron respaldados en algún momento de sus incipientes carreras por el equipo Scot.

Los patrocinadores han entrado y salido del equipo a lo largo de los años, pero los orígenes de la situación actual se remontan a la temporada 85 en el Campeonato Europeo, con Bruno Casanova. En 1996 fue creado el equipo Scot tal y como es conocido hoy, combinando la habilidad del staff técnico con la experiencia de su director, Cirano Mularoni.

El miembro más veterano de la escudería es el jefe de mecánicos y presidente del equipo, Giancarlo Cecchini, con más de 40 años de experiencia poniendo a punto motos para conseguir su máximo rendimiento, ha trabajado con estrellas como Renzo Pasolini y Kel Carruthers, y fue mecánico de la fábrica Benelli en los años sesenta.

La cabeza indiscutible el equipo tiene 64 años y ha sido una parte integral de todo lo que ha sucedido durante varias generaciones de pilotos, y es uno de los dos miembros del equipo que cuenta con más de 40 años de experiencia en la competición.

Con Cecchini y Mularoni dirigiendo la puesta a punto, los pilotos actuales Simone Corsi y Andrea Dovizioso cuentan con su personal específico que les asiste en todo lo que necesiten en la pista. El chasis de cada moto lo cuida con mimo Raul Baronciani, Mirko Cecchini se encarga de la telemetría continuando con la implicación familiar en la escudería. Luciano Furlani se encarga del motor de Dovizioso y Claudio Eusebi del de Corsi.

Andrea Roccati completa la lista de los miembros más esenciales del equipo. Juntos acumulan unos 140 años de experiencia en Grandes Premios. Para todos los integrantes del equipo el Campeonato de 2004 es la culminación de miles de horas de labor silenciosa, la cosecha de sus aspiraciones y su fe en ellos mismos.

`Si empiezas en este trabajo es difícil dejarlo,´ comenta Mirko, describiendo en una sola frase la experiencia colectiva de la mitad de los profesionales que integran el paddock. `Todos provenimos de la misma parte de Italia, a unos 30km de Pesaro.´

`En las carreras, normalmente nos quedamos en el camión y así ahorramos mucho dinero al final de la temporada. Hay diez plazas en el camión y en los vehículos de apoyo, es espacio suficiente para los mecánicos.´

El equipo ha tenido sus altibajos y la victoria de este año ha sido el contrapunto a la extinción que estuvo a punto de producirse hace unas temporadas: `El peor año fue a finales de 1989. Tuvimos una buena temporada, y lo teníamos planeado todo para la siguiente, incluido el presupuesto, pero el piloto nos dejó para irse a Aprilia.´

`Perdimos al patrocinador, así que tuvimos que empezar casi de cero. Pero esto siempre ha sido nuestra vida, así nos presentamos de nuevo con otro piloto joven y sin dinero. ¡El dinero es siempre el principal problema!´.

Este año ha sido el mejor para el personal de Kopron Scot, y Mirko tiene claros los motivos por los cuales 2004 ha sido un año de éxito: `Creo que ha sido la combinación del piloto y de una buena moto. Tenemos suerte de tener a Andrea en nuestro equipo. Cada año ha dado un paso más, ha crecido y ha evolucionado. Técnicamente, cuando trabajamos también es lo mismo con la moto. Ha crecido igual que el piloto, por eso hemos llegado aquí.´

El ingrediente que falta en la explicación del éxito de 2004 es la pericia del equipo en una categoría en la que los arreglos manuales y la preparación meticulosa da más resultados que en las otras.

`Es mejor trabajar en la moto en la categoría de 125cc. Podemos modificar cosas para marcar la diferencia. En casa también hacemos modificaciones, y trabajamos cada día para hacer que la moto sea más rápida.´

El momento culminante del equipo ha sido el éxito en el Campeonato de este año, por razones obvias y merecidas. `Creo que el resultado que hemos logrado este año es el mejor. Hemos sido competitivos y hemos liderado el Campeonato desde la primera carrera, a pesar de los fuertes ataques de los demás.´

`Nuestro objetivo en el futuro es seguir a nuestro piloto. No es fácil aunque ya tengas piloto y puedas encontrar el presupuesto, porque hay otras razones por las que a veces falla el presupuesto. Si nuestro piloto estuviera en la categoría de 250cc, sería más fácil encontrar los fondos. Si conseguimos un resultado con un piloto italiano, tendremos cobertura en televisión, algo que es esencial para los patrocinadores.´

Etiquetas:
125cc, 2004, CINZANO AUSTRALIAN GRAND PRIX

Otras actualizaciones en las que podrías estar interesado ›