¿Eres nuevo en motogp.com?Regístrate aquí

Compra de entradas
Compra de VideoPass

Mamola evalúa los fichajes de invierno

Mamola evalúa los fichajes de invierno

Mamola evalúa los fichajes de invierno

Ahora hace un año hablábamos de Valentino Rossi y de su cambio de equipo de Honda a Yamaha. ¡Muchos de nosotros no creíamos que eso hubiese pasado!. Los otros dos únicos cambios en MotoGP que se estaban llevando a cabo en ese momento eran los de Neil Hodgson y Rubén Xaus, quienes venían del Campeonato del Mundo de Superbike y el de Colin Edwards que fichó por Honda, ¡así que es bueno que esta temporada tengamos muchos fichajes que comentar!.

De momento, los movimientos más destacados han sido el de Carlos Checa a Ducati y, por supuesto, el de Colin Edwards sustituyendo al español en Yamaha. Cada uno de ellos significa un cambio importante y será muy interesante ver qué actuación tienen estos pilotos en 2005.

Sé que algunos han criticado a Ducati por haber fichado a Carlos porque éste no ha conseguido los resultados que se esperaban durante las dos últimas temporadas. Este año ha rodado en cabeza en algunas ocasiones y ha subido una vez al podio pero pienso que había perdido la motivación con Yamaha y que necesitaba un cambio.

¿Será suficiente este cambio para que Checa pueda desafiar a Valentino Rossi? El tiempo lo dirá pero será una tarea complicada, de la misma manera que lo será para Capirossi, Biaggi, Gibernau y Tamada, quienes lo han estado intentando en las últimas temporadas.

A primera vista, tengo que decir que Edwards no lo va a tener fácil con Yamaha. Cambiar de equipo para ser el compañero del Campeón del Mundo significa que vas a estar bajo la presión de obtener resultados y no vas a tener opción para esconderte. Dicho esto, recibirá mucho apoyo por parte de la escudería japonesa, ya que tiene muy claro que sus dos máximas prioridades son Rossi y Edwards en lo que a pilotos se refiere. Va a tener todas las ayudas mecánicas de chasis y motor, así que, todo dependerá de Colin.

El año pasado hubo una falta de dirección en Honda que propició la frustración de Edwards y que hizo que después la fábrica perdiese el título. Pienso que HRC sabe que esta vez tienen que priorizar y éste es el motivo por el cual han situado a Max Biaggi al lado de Nicky Hayden en el equipo oficial de la fábrica. No estoy seguro en qué situación queda Sete Gibernau, subcampeón de la categoría en las dos últimas temporadas.

El otro cambio importante a estas alturas es la noticia de que Marco Melandri pilotará una Honda como compañero de equipo de Gibernau. Al igual que Checa, Marco ha efectuado más de una buena carrera esta temporada y ha logrado dos podios, así que no hay duda de que tiene ritmo para rodar en cabeza. A veces le ha faltado suerte para acompañar su ritmo, y aunque se podían haber evitado algunos infortunios, algunas veces no ha estado en sus manos.

Una fuente fiable me ha dicho que el buen amigo de Marco, Valentino Rossi, fue quien le dijo que entrara en el equipo de Fausto Gresini. Lógicamente, Valentino conoce la Honda mejor que nadie, y parece ser que le irá bien a Marco: que sea un equipo italiano también le será de gran ayuda, así que se seguramente se pueden esperar grandes cosas de él esta temporada.

Toni Elías ocupará el puesto de Melandri en el equipo Yamaha Tech 3, ¡por lo menos eso es lo que parece después de que probara su moto en Valencia la semana pasada!. Toni pilota mucho en supermotard así que, aunque el peso y potencia adicionales serán factores importantes para él, ya está acostumbrado a dominar la cilindrada y sabe cómo hacer deslizar una moto a pesar de provenir del entorno de 250 y 125. La categoría de MotoGP abrirá los ojos de Toni porque hay muchos pilotos de primer nivel con motos de primer nivel cada fin de semana, ¡y por lo menos siete de ellos se tienen que ir a casa sin ningún punto!.

Desde el principio, Toni tendrá mucha presión, y creo que la clave de su éxito dependerá de cómo trate este tema y de cómo la gente a su alrededor le quita la presión. Toni luchará para entrar en los puntos cada semana, y por lo menos ahora, los titulares de la prensa en España continúan dominados por Sete Gibernau y Dani Pedrosa, quienes ganarán carreras. Toni tiene que evitar pensar en esto y concentrarse exclusivamente en lo que será un año de aprendizaje para él en esta categoría.

Así que éstos son los principales movimientos que se han confirmado hasta la fecha, el resto son rumores. Sin embargo, un acuerdo que parece firme es el de Troy Bayliss para pilotar una Honda con Sito Pons. Creo que una de las cosas más importantes con las que ha luchado Troy al principio de esta temporada ha sido ver a su antiguo compañero rival del Mundial de Superbike WSB Colin Edwards con una gran sonrisa en la cara pilotando la Honda, mientras Ducati se encontraba con muchos problemas con la Desmosedici GP4, y eso perjudicó mucho su confianza.

Parece que este año Troy irá con Honda y yo, por mi parte, tengo ganas de que así sea: es curioso las vueltas que da la vida. También será raro ver el número 12 en una moto de otro color, pero espero que sea en la cabeza del pelotón tal y como ocurrió en la última carrera de la temporada en Valencia. No veo ninguna razón para que no sea así.

Aún existen los mayores interrogantes sobre quién será el compañero de equipo de Bayliss: con Alex Barros, Makoto Tamada y Rubén Xaus en la lista. Xaus también podría acabar junto a Elías en Yamaha, lo que dejaría a Luis d'Antín buscando a dos pilotos tras la marcha de Neil Hodgson al Campeonato AMA de Superbike.

Reconozco que la situación de Hodgson me entristece. Neil es una persona muy buena y un piloto excelente, pero este año ha tenido muchos problemas con el equipo y la moto, que se ha estropeado más veces de las que puedo recordar. Me gustaría desearle lo mejor en la AMA y lo hago en nombre de mucha gente del paddock de MotoGP cuando digo que esperamos verle pronto de vuelta.

Etiquetas:
MotoGP, 2004

Otras actualizaciones en las que podrías estar interesado ›