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Mamola comenta el test de Sepang

Mamola comenta el test de Sepang

Mamola comenta el test de Sepang

Ante todo, feliz Año Nuevo a todo el mundo. Está siendo un largo invierno para todos y estoy seguro de que, como yo, ya estáis esperando la primera carrera de la temporada, el 10 de abril en Jerez.

En cierto sentido, la temporada empezó el pasado fin de semana en Sepang, y ha sido interesante seguir las noticias y los tiempos desde motogp.com. La lástima con estos tests es que a menos que estés allí es realmente difícil conocer con detalle qué está sucediendo. Las vueltas rápidas de cada piloto son sólo la mitad de la historia y para mi es tan difícil como para cualquiera ir más allá.

¡Por ejemplo, me gustaría saber si Loris Capirossi puede hacer ese asombroso tiempo con la Desmosedici GP5 con regularidad calzando neumáticos de carrera, y si Sete Gibernau está diciendo la verdad cuando afirma que rodaba con un ritmo constante de 2´02!.

En cualquier caso, hemos visto a los pilotos habituales en la primeras posiciones, y todos intentaban batir a Rossi. Valentino parecía muy regular en la pista y, leyendo sus declaraciones y hablando con alguna gente que estaba allí, parece que está contento con el funcionamiento de la moto de 2005.

Esta fase del año es crucial para encarar la temporada, porque es una ocasión para que las fábricas, los técnicos de suspensiones y los especialistas en los neumáticos se reúnan con su material actualizado y resuelvan cómo integrarlo todo de la mejor manera. El año pasado, Yamaha hizo un trabajo increíble, respondiendo a las peticiones de Valentino de construir una moto capaz de ganar a Honda en los Tests Oficiales de marzo y después, por supuesto, de ganar el Campeonato del Mundo.

El año pasado cogieron a Honda por sorpresa, pero no creo que suceda esta vez. Honda tenía a muchos pilotos en Sepang, todos trabajando para recopilar datos para sus máquinas de 2005, que en mi opinión era el factor más importante de esta prueba. Están determinados a recuperar el título y los cambios que han realizado en su equipo oficial y el esfuerzo que están haciendo para construir una moto competitiva a tiempo lo demuestra.

En mi opinion, la clave de su progreso puede estar en el regreso de Erv Kanemoto. Erv representa exactamente lo que le ha faltado a HRC en 2004. Cuando perdieron a Valentino Rossi no hay duda de que perdieron al mejor piloto, pero cuando se fue Jeremy Burgess también perdieron el camino a seguir y creo que eso afectó a todo el equipo, incluso a Nicky Hayden, porque la influencia de Jeremy era muy fuerte en ese box.

Honda sabe evidentemente lo que hay que hacer cuando se trata de fabricar una moto pero en los boxes se necesita una persona capaz de tomar las decisiones sobre la puesta a punto de la moto para cada circuito, que actúe de enlace entre los mecánicos, los ingenieros y la fábrica pero, sobre todo, que sepa comprender a los pilotos y traducir sus impresiones en el momento de hacer los reglajes de la moto.

Erv es el hombre ideal para este trabajo y, habiendo trabajado con Max en el pasado, deberían formar un buen equipo.

Creo que los resultados de su trabajo conjunto en este primer test se verán en los siguientes entrenamientos, en Sepang, cuando Honda comparezca por primera vez con su moto de 2005. Ahí es donde Valentino Rossi sabrá a lo deberá enfrentarse este año.

Etiquetas:
MotoGP, 2005

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