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Mick Doohan habla de Bayliss, Biaggi y Honda

Mick Doohan  habla de Bayliss, Biaggi y Honda

Mick Doohan habla de Bayliss, Biaggi y Honda

Mick Doohan ha seguido el test de MotoGP que se celebró la semana pasada en el circuito de Phillip Island, donde participó en las conversaciones relativas a los planes de futuro para la organización de Grandes Premios en el circuito australiano junto con John Pandazopoulos, Ministro de Turismo del Estado de Victoria ( en la foto).

Mientras diversos equipos continuaban su programa de pretemporada, Doohan ha aprovechado para seguir la acción en la pista y ha expresado su opinión sobre algunos de los temas candentes del momento, especialmente sobre el debut de su compatriota Troy Bayliss en el equipo Camel Honda sobre la RC211V. Según algún medio de comunicación australiano, el ex piloto de Ducati ha insinuado la posibilidad de poner fin a su carrera en el caso de no conseguir adaptar su estilo a las características de la V5.

`He leído alguna cosa, y no se que hay de cierto, en el sentido de que Troy ha dicho que demasiado viejo para cambiar su estilo. No lo creo, ni por un instante. Si yo pude cambiar la manera de pilotar después de mi accidente creo que él también puede adaptarse´, afirma Doohan refiriéndose a su regreso a la competición en 1992 después del grave accidente en Assen que le apartó durante varios meses de la competición.

`Creo que Troy debe trabajar un poco en el problema. Obviamente es un piloto muy rápido, sólo necesita adaptar un poco su estilo o adaptar la moto a sus necesidades. Es muy pronto aún, pero sin duda es un piloto rápido y sólo le imagino yendo cada vez mejor´.

`En un periódico australiano he leído que él pensaba ya en abandonar, pero no puedo imaginarme porqué. Es sólo una cuestión de tiempo, él debe asentarse y actuar sin precipitación´.

`Sólo piloté la 4 Tiempos un par de veces pero la progresión de la 500 que pilotaba Wayne Gardner hacia una moto que a mi me gustaba fue hacerla más manejable, más fácil de pilotar, lo cual hizo más fácil la tarea a otros pilotos de 500´.

`Esa misma filosofía se ha traspasado a la RCV, así que imagino que tiene un carácter totalmente diferente al que él (Bayliss) está acostumbrado. Él debe reflexionar y adaptarse, puede incluso ralentizar un poco para después ir más rápido´.

`Creo que todas esas motos tienen una enorme potencia, y todas ellas parecen bastante manejables, pero la Honda parece definitivamente la más dócil, la que posee el motor más manejable, y no estoy seguro de que sea algo bueno, porque Honda tiene a veces la tendencia a ir demasiado lejos´.

`Quizá deban cambiar un poco el carácter del motor para alguien como Troy. Sé que a Honda le gusta tender a lo que llamo un `motor eléctrico´ especialmente en sus máquinas de 4 Tiempos, con una aceleración muy lineal, y quizás él no está habituado a esto. Quizá necesite un motor dócil a bajo régimen pero más agresivo en el momento de desarrollar potencia. No he hablado con él, así que puede ser que esté equivocado, pero creo que es el tipo de modificación que pedirá, y espero que lo consiga porque no sería muy difícil de hacer´.

Doohan ha valorado también la designación de su antiguo rival Max Biaggi como nuevo jefe de filas en el contingente de pilotos Honda. En su opinión, Sete Gibernau habría sido más apto que el romano para liderar el campo de HRC.

`No creo que Max sea el hombre más indicado para liderar el programa de desarrollo. Sin querer faltarle al respeto, creo simplemente que tiende a ser demasiado preciso, cuando en realidad se trata de conseguir una moto que se pueda pilotar en todas las condiciones´.

`Visto lo sucedido el año pasado, en la situación de Honda yo centraría el desarrollo de la máquina en Gibernau. Por el momento, él es realmente el piloto número uno de Honda. Es muy raro encontrar a un individuo como Wayne Rainey, Kevin Schwantz, Eddie Lawson o yo mismo que pueda trabajar con un equipo y conseguir que todo funcione. Por el momento sólo hay uno que destaque realmente en este aspecto y es Valentino´.

Doohan también ha confirmado que su relación oficial como asesor de HRC ha terminado de forma amistosa y ha añadido que siempre podría colaborar de manera informal con la compañía.

`El año pasado casi no hice nada con Honda porque quería volver aquí (a Australia). Nuestra colaboración ha sido fantástica pero, honestamente, ya no aportaba nada, aparte de tomar café. Llegó un punto en el que no era beneficioso para mí ni para ellos y para ir sólo a la mitad de las carreras también puedes dejar de ir a todas. ¡Estoy planeando ir a cuatro o cinco carreras este año y tendré la misma relación con Honda, pero sin un contrato!.

Etiquetas:
MotoGP, 2005, Mick Doohan

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