¿Eres nuevo en motogp.com?Regístrate aquí

Compra de entradas
Compra de VideoPass

Las fábricas aumentan sus esfuerzos con los pilotos probadores

Las fábricas aumentan sus esfuerzos con los pilotos probadores

Las fábricas aumentan sus esfuerzos con los pilotos probadores

Etapa clave en el programa de pretemporada, el Test Oficial de Catalunya se ha caracterizado por el considerable despliegue de medios realizado por diversos equipos. La cuenta atrás para el inicio del Campeonato llega a sus últimos días y las escuderías utilizan todos sus recursos para avanzar en el desarrollo de sus máquinas.

Además de los 21 pilotos inscritos para disputar la temporada 2005, en Montmeló también se dieron cita cuatro pilotos probadores, unas caras más o menos familiares en el paddock del MotoGP.

Entre los más conocidos, Nobuatsu Aoki, que regresa este año a Suzuki después de tres temporadas con la escudería Proton KR. El japonés, que ya fue piloto probador para Bridgestone en 2001 bajo la dirección de Erv Kanemoto, explicó las dificultades encontradas durante sus jornadas de trabajo en España.

`En estos entrenamientos mi misión principal ha sido probar los neumáticos Bridgestone, pero también trabajar en el `mapping´ de la V4 Suzuki´, relató Aoki. `Por desgracia, sufrimos dos roturas de motor y también nos encontramos con un problema en el chasis, todo lo cual nos impidió realizar un mayor número de vueltas´.

`En cuanto a los neumáticos, ha sido prometedor. Debo reconocer que Bridgestone ha hecho progresos considerables desde sus principios, en la época en que yo era el probador. Sin embargo el test no ha sido muy favorable para Bridgestone, ya que faltaban referencias en una pista reasfaltada durante el invierno. Ya no hay baches pero el agarre todavía es escaso´, subrayó Aoki.

También se pudo ver por primera vez en acción en una pista europea al nuevo Ducati-Bridgestone Tyre Test Team: como su nombre indica, se trata de una estructura organizada conjuntamente por el constructor italiano y el fabricante de neumáticos japonés y dedicado al desarrollo de los neumáticos. La estructura, que empezó su actividad a principio de año, se apoya en Shinichi Itoh, ex piloto de HRC y compañero de Aoki en 2001, cuando Bridgestone debutó en MotoGP.

En Catalunya, Itoh fue uno de los pilotos que dio más vueltas. Completó un total de 199, es decir, más de 940 km. Ducati alineó a un segundo piloto probador, trabajando desde una óptica diferente: Vittoriano Guareschi. Este experimentado italiano participa en el desarrollo de la Desmosedici desde 2002, cuando la marca de Borgo Panigale inició el proyecto de MotoGP. El papel de Guareschi consiste en verificar las diferentes soluciones técnicas que salen del departamento de competición y que posteriormente se someterán al criterio de los pilotos oficiales del equipo Ducati Marlboro. Así sucedió con el nuevo sistema de freno motor de la GP5.

Finalmente, el japonés Kazuki Shimizu, fiel representante de Kawasaki en el Campeonato All Japan, se ha unido a la estructura de MotoGP de la firma de Akashi con el fin de participar en el desarrollo del nuevo motor ‘big bang´.
`En estos entrenamientos he podido descubrir el circuito de Catalunya y aprenderme el trazado mientras participaba en la evolución de la ZX-RR´, declaró Shimizu. `Mi trabajo consiste en ayudar a Shinya con las pruebas de4l motor, recogiendo la máxima información posible sobre el `big bang´.

`Por tanto hay que rodar deprisa sin cometer errores. Aprecio mucho esta experiencia, especialmente en un circuito que permite velocidades muy elevadas´.

Estos `trabajadores en la sombra´ volverán a la pista esta semana en Jerez para participar en los últimos tests oficiales de la pretemporada y aportar nuevas contribuciones a los esfuerzos de tres fabricantes determinados a siturase a la altura de las Yamaha y las Honda.

Etiquetas:
MotoGP, 2005

Otras actualizaciones en las que podrías estar interesado ›