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Se busca líder en el octavo de litro

Se busca líder en el octavo de litro

Se busca líder en el octavo de litro

Si la categoría de 250cc se presenta esta temporada con muchos alicientes y se postula como una de las más competidas de los últimos años, el octavo de litro no parece ser menos. También va a ser un Mundial de 125cc muy reñido, con incertidumbres e incógnitas sobre el desarrollo del campeonato y los pilotos que pueden dominar en esta edición.

La fuga de grandes valores, que han dado un paso más en su carrera deportiva afrontando un nuevo reto en el dos y medio, ha dejado sin demasiados referentes claros en lo más alto de la clasificación. La marcha del campeón, Andrea Dovizioso, junto con la de los españoles Barberá y Lorenzo, además del italiano Locatelli y el australiano Stoner a la clase superior, han situado a Pablo Nieto como el mejor clasificado la temporada pasada que sigue en 125cc. Sin embargo, el piloto de Derbi, que ocupó el sexto puesto en la clasificación final de 2004, se ha mostrado algo discreto en los últimos test oficiales y parece que no llega a Jerez en las mejores condiciones.

Los que sí ya han empezado a tomar posiciones con buenos resultados durante la pretemporada han sido el piloto suizo de Honda, Thomas Luthi, además de los italianos de Aprilia Mattia Pasini y Marco Simoncelli. Este triunvirato ha copado los primeros puestos en las tablas de tiempos y parecieron marcar algunas distancias con respecto al resto de sus rivales en las sesiones oficiales de entrenamientos. Precisamente Simoncelli obtuvo la victoria el año pasado en el circuito de Jerez, culminando un buen fin de semana en el que consiguió también la primera pole position de su carrera deportiva, mientras que los otros dos protagonistas de la pretemporada, Pasini y Luthi, no pudieron terminar la prueba.

También se han mostrado muy despiertos en los entrenamientos que cerraron la pretemporada las KTM del húngaro Gabor Talmacsi y del finlandés Mika Kallio. Uno de los nombres más destacados en el cartel del octavo de litro es, sin duda, Manuel Poggiali. El sanmarinense vuelve a 125cc, la categoría que le vio levantar el título en el 2001. Poggiali se convertirá este domingo en el Gran Premio Marlboro de España en el primer excampeón del Mundo de 250cc que participe en un GP de 125cc desde que lo hiciera Dieter Braun a mediados de los años 70.

En el lado español, el más regular en las sesiones oficiales de Catalunya y Jerez ha sido Héctor Faubel, encabezando una legión de jóvenes pilotos españoles que, junto a los diamantes en bruto de otras nacionalidades, han convertido la parrilla de 125cc en la más joven de la historia. El triunfo se va a vender muy caro, con muchos candidatos en las apuestas. Además, el pulso tradicional entre Honda y Aprilia parece ampliarse este año más que nunca, con muchas opciones a la victoria para los representantes de KTM, Gilera y Derbi.

Etiquetas:
125cc, 2005, GRAN PREMIO MARLBORO DE ESPAÑA

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