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La bandera blanca aparece por primera vez

La bandera blanca aparece por primera vez

La bandera blanca aparece por primera vez

El pasado domingo se produjo un episodio histórico en la historia del motociclismo. Tras la aprobación a principios de temporada del cambio de reglamentación con el uso de bandera blanca para advertir del cambio en las condiciones climatológicas, el director de carrera decidió hacer uso de ella en el GP betandwin.com de Portugal.

Se mostró la bandera blanca a 20 vueltas para la conclusión de la carrera de MotoGP. Tras haber aparecido la lluvia durante una fase del warm-up, el agua volvió a hacer acto de presencia en la prueba. A partir de ese momento, se daba la posibilidad a los pilotos de hacer uso de su segunda moto. Muchos de los equipos se prepararon en el pit lane para tener a punto las máquinas con neumáticos de lluvia. Sin embargo, tan sólo el italiano Franco Battaini (Blata WCM) apareció por el box y lo hizo para no volver a la pista.

Todos los participantes asumieron los riesgos de correr en una pista mojada con gomas lisas. Los argumentos que han utilizado para defender su postura coinciden en señalar, en la mayoría de los casos, que hubieran perdido mucho tiempo con el cambio de moto y eso hubiera pasado factura en su clasificación en la carrera. Además, esgrimen que no llovía lo suficiente ni las condiciones del trazado eran tan adversas para pasar por el box.

`Gradualmente nos fuimos acostumbrando a las condiciones de la carrera pero está claro que no era la situación ideal para pilotar. Las nuevas reglas en mojado son buenas para la televisión pero no permite estar completamente seguro, aunque todos los pilotos lo tenemos ahora más claro cuando la carrera se declara en mojado. Pienso que es imposible, de todas formas, encontrar una regla perfecta para esto´, comentaba Valentino Rossi. El piloto italiano ocupaba la tercera posición cuando se mostró la bandera blanca, por detrás de Sete Gibernau y Álex Barros.

`Para haber cambiado las motos nosotros necesitábamos más agua en la pista, porque si no pierdes mucho tiempo yendo hasta el pit, quizás entre 40 o 50 segundos. Así que era imprescindible seguir con los slicks en mojado, algo que no te da muy buen `feeling´. Pude coger 20 puntos, que fueron muy importantes para el Campeonato´, añadió el Campeón del Mundo.

El vencedor de la prueba, Alex Barros, se encontraba en esos momentos intentado alcanzar a Sete Gibernau. El valor de los puntos y la dificultad para evaluar cuál era la mejor solución ante la tímida lluvia que caía también pesaron en la elección del brasileño.

`Empecé a apretar, apretar, tratando de meterle presión (a Gibernau), pese a que notaba las gotas de agua sobre la moto y el casco. Después él perdió la rueda de delante y cayó, al límite. Mostraron la bandera blanca, pero nunca pensé en pararme, ya que no llovía lo suficiente y no era posible ni montar gomas mixtas´.

Loris Capirossi, uno de los mas cautos en su intento por no sufrir otro golpe en su maltrecho tobillo, también abogaba por la opción de quedarse en pista con la primera moto.

`Algunas zonas estaban mojadas, otras secas y nadie paró en los boxes, porque habría sido inútil. Afortunadamente sólo unos cuantos pilotos cayeron y ninguno en las tres o cuatro últimas vueltas que es cuando empezó a llover más fuertemente. Intenté ir con cuidado y terminar para llevarme a casa algunos puntos´.

Sin embargo, la lluvia entrañaba mucho riesgo y acabó pasando factura, provocando algunas caídas. En el caso de Colin Edwards y Troy Bayliss, pudieron volver a la pista y terminar aunque perdieron varios puestos. John Hopkins tuvo que abandonar. Pero la caída más determinante y que aclaró el desenlace de la prueba fue la de Sete Gibernau. El español estaba dominando desde la primera posición hasta que perdió sus opciones a 12 vueltas para el final. Al no poder tomar referencia de ningún piloto, el piloto de Honda fue quién debió asumir más riesgos en su paso por las curvas.

`El único error que cometí fue ir primero. Era una carrera muy difícil, en la que había que ir juzgando las banderas de los marshall porque era la única referencia que tenía del agua que había en la pista. Donde veía bandera ralentizaba y donde no, tiraba´.

Etiquetas:
MotoGP, 2005, betandwin.com GRANDE PREMIO DE PORTUGAL

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