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Cómo prepara Gibernau el asalto al nuevo circuito de Shanghai

Cómo prepara Gibernau el asalto al nuevo circuito de Shanghai

Cómo prepara Gibernau el asalto al nuevo circuito de Shanghai

Sete Gibernau tiene este fin de semana en Shanghai una importante reválida para recuperar en la clasificación parte del terreno perdido hace unos días en Estoril. Su caída en el trazado luso le ha dejado en el quinto puesto de la general y con una desventaja de 25 puntos con respecto al líder y su gran rival en la lucha por el título, Valentino Rossi. Su gran objetivo en el país asiático debe ser el de conquistar su primer triunfo de la temporada e intentar sacarse la espina de las dos primeras citas del año, en las que las cosas no le fueron como él hubiera deseado.

La empresa no va a ser tarea fácil, más si se tiene en cuenta que el faraónico escenario del GP taobao.com de China supone una pista absolutamente desconocida para equipos y pilotos y, a priori, esta circunstancia iguala las fuerzas entre los competidores. Es por ello que resulta primordial un buen trabajo en el análisis del circuito para afinar lo máximo posible en la puesta a punto de la moto.

Gibernau y su jefe de mecánicos, Juan Martínez, dedicarán el jueves por la mañana a encontrar sobre plano las similitudes del trazado de Shanghai con respecto a otras pistas del Mundial.

`Se trata de comparar el perfil de las curvas a derecha e izquierda, longitud de la recta y poco más. Te haces una idea de lo que descubrirás después sobre la moto, pero es sólo una referencia muy básica´, ha señalado Gibernau. Por la tarde, recorrer la pista en scooter brindará una mayor información, muy útil para empezar a trazar las líneas de actuación que se pondrán en marcha desde la primera jornada de entrenamientos del viernes.

`Para conocer una pista´ comenta Juan Martínez `siempre te basas en tres parámetros básicos: la longitud, los radios de curva y los desniveles o peraltes. Esos datos te orientan para la primera puesta a punto de la moto, es una base sobre la que empezar a trabajar. La longitud es una referencia para determinar el cambio, y los radios de curvas y la inclinación se usan para decidir la puesta a punto de las suspensiones y geometrías de la moto´.

El español confía en tener en este nuevo trazado la misma suerte que el año pasado cuando visitaron por primera vez el circuito Losail de Qatar, donde Gibernau se alzó con la victoria. `Siempre he tenido suerte en los circuitos nuevos; espero que se mantenga la tradición´.

Tras una primera ojeada, lo que más destaca el piloto de Honda del circuito chino son`sus dos largas rectas y dos curvas de casi 360 º. Será importante conocer la pista lo más rápido posible y llegar al turno de entrenamientos oficiales con los deberes hechos para buscar un buen puesto en la parrilla de salida´.

Su jefe de mecánicos considera que `en un trazado nuevo se pueden dar situaciones incontroladas que te obligan a reaccionar con rapidez, mientras que en los circuitos de siempre llegas con el trabajo hecho, aunque el procedimiento debe ser el mismo. Independientemente del circuito en el que te encuentres, los problemas que pueden surgir son siempre los mismos, sólo que en un trazado se manifiestan más que en otros, pero seguro que no habrá demasiadas sorpresas´.

Etiquetas:
MotoGP, 2005, TAOBAO.COM GRAND PRIX OF CHINA

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