¿Eres nuevo en motogp.com?Regístrate aquí

Compra de entradas
Compra de VideoPass

Montiron: `El desafío es unir la pasión latina con la metodología oriental´

Montiron: `El desafío es unir la pasión latina con la metodología oriental´

Montiron: `El desafío es unir la pasión latina con la metodología oriental´

Los planes de trabajo del Konica Minolta Honda se han visto especialmente removidos en este inicio de temporada por la lesión del japonés Makoto Tamada. Cuentan con un único piloto para afrontar el Campeonato del Mundo de MotoGP y la ausencia del nipón obligó a recurrir a un piloto sustituto, Jurgen van den Goorbergh, en la última carrera disputada en China. El carácter y la personalidad de este equipo y sus peculiaridades le convierten en un caso atípico en el paddock. Junto a Luca Montiron, mánager del equipo, descubrimos algo más sobre esta escuadra.

P: ¿Qué consecuencias acarrea contar con un único piloto?

R: Tener un único piloto comporta algunas ventajas e inconvenientes, pero al final el ganador es siempre uno. Nuestro equipo quiere seguir un camino muy bien definido y nuestros patrocinadores han dado su apoyo porque representamos algo distinto al resto de escuderías.

P: ¿En qué consiste esta diferenciación?

R: No había sucedido nunca que un espónsor tan prestigioso como Konica Minolta invirtiera en un equipo de motociclismo y no recuerdo tampoco que un espónsor nipón apoyara a un piloto japonés. Creo que nuestro grupo contiene los elementos básicos, como es la Honda RC211V y un piloto como Makoto; gracias al apoyo de Konica Minolta el equipo puede desarrollar su propia metodología de trabajo a medio y largo plazo. Evidentemente la finalidad del equipo es alcanzar el máximo en el tiempo más breve posible.

P: ¿Cuál es tu opinión sobre Makoto?

R: El año anterior y en todos los test del invierno, Makoto demostró claramente su potencial, batiendo en más de una ocasión a los protagonistas del Mundial. Aunque realmente vencer una Campeonato es otra cosa. Pero un piloto que tiene la capacidad y el talento para conseguir lo que ha hecho él no puede discutirse por un inicio un poco irregular. La acción desafortunada en Estoril ha comprometido parte de la temporada, pero eso no afecta a nuestro objetvo de continuar trabajando para demostrar que somos una alternativa a los pilotos que ganan todos los domingos. Auque la clasificación, tras estas tres carreras, de momento nos dice que no somos una alternativa válida.

P: ¿Las otras categorías sirven para encontrar pilotos jóvenes que puedan competir con 4 tiempos y convertirse en opciones futuras?

R: Sigo siempre con mucho interés las categorías pequeñas y sobre todo los campeonatos menores. Nuestra JiR (Japan Italy Racing) quiere destacarse por promover el deporte y especialmente por dar a los pilotos la posibilidad de exprimir sus potencial, independientemente de su país de procedencia.
Gracias a nuestros actuales patrocinadores se ha abierto esta posibilidad y confio en que el equipo Konica Minolta Honda pueda representar el comienzo de una programa a medio-largo plazo.
En una categoría como MotoGP hay que dar el tiempo necesario al piloto para madurar y asegurar el salto necesario que se requiere para competir en la élite. Siguiendo particularmente el mercado japonés resulta curioso como teniendo a cuatro grandes factorías motociclistas en el Campeonato del Mundo de MotoGP, este deporte no sea tan popular como en Europa.
Creo que Honda también en este caso resulta una claro ejemplo para todos los contructores. Hoy seguramente el caso de España es el camino a seguir para los campeonatos nacionales, y gracias a Dorna ha creado una formula de éxito. Necesitamos crear un campeonato doméstico competitivo que pueda representar un trampolín válido para empujar a los jóvenes.

P: ¿Cuál es tu mejor recuerdo en el Mundial?

R: He tenido la suerte de trabajar con todos los pilotos italianos que hoy participan en MotoGP, y con cada uno de ellos he ganado como mínimo un Campeonato del Mundo en 250cc. Pero el recuerdo más bonito quizás sea el Mundial de Tetsuya Harada en 1993. En su debut se definió pronto su objetivo en 250cc. Por esto quizás tengo una cierta devoción por la cultura oriental.

P: ¿Qué peso tiene el equipo en este proyecto?

R: Realizo mi trabajo con extrema pasión y el objetivo de nuestro desafío es unir la pasión latina con la metodología oriental, fundir de algún modo estas dos culturas. Estoy muy convencido que hemos tomado el camino correcto al tener a Makoto con nosotros en 2005, y se debe al hecho de que en nuestro equipo se respira un aire distinto.
El año pasado, Makoto recibió varias ofertas para correr directamente en algún equipo de fábrica, pero el `feeling´ que él tiene con nuestro equipo de trabajo es único. Todos nosotros creemos firmemente en lo que estamos haciendo. El gran ejemplo de esto es que el piloto decidió asociar su carrera deportiva a JiR, sin que nosotros pudiéramos ofrecer alguna garantís técnica. Y es lo más importante de esta confianza por parte del piloto, que ofrece más que cualquier otra compensación económica.

Etiquetas:
MotoGP, 2005, GRAND PRIX ALICE DE FRANCE

Otras actualizaciones en las que podrías estar interesado ›