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Una vuelta al remozado y mítico trazado de Assen

Una vuelta al remozado y mítico trazado de Assen

Una vuelta al remozado y mítico trazado de Assen

A lo largo de más de 50 años de Grandes Premios, el circuito de Assen ha sido objeto de varias modificaciones. La más reciente comenzó esta temporada con un cambio en la zona posterior del trazado, donde se ha redibujado un tramo más lento que permite seguir reforzando una cuestión tan fundamental como la de la seguridad.

Otra de las curvas importantes, De Bult, se ha abierto por encima de los 90 grados. A pesar de estos cambios, el trazado de Assen es aún el más largo en el calendario de MotoGP, y sigue conservando un perfil muy urbano. Su longitud total se ha recortado en 30 metros, pasando de los 6027 anteriores a los 5997 de la actualidad. Además, en cuanto la caravana de MotoGP deje Assen, proseguirán los trabajos para afrontar nuevas modificaciones de cara a 2006, y que conducirán a recortar la famosa North Loop.

Se trata de uno de los trazados en el que el papel de los pilotos es más significativo. El pilotaje se convierte en determinante, especialmente en las rápidas chicanes y los cambios de rasante, que dan a esta pista un aspecto más cercano a una carretera pública que a un circuito de velocidad. Las suspensiones deben compensar la alta carga de fuerza-G, producida por la aceleración, que se experimenta en Assen.

Para obtener un buen resultado se necesita contar con un chasis que ofrezca agilidad y estabilidad. Es bastante difícil encontrar un buen equilibrio que permita obtener buenos tiempos.

La combinación de las rápidas curvas, junto con los buenos niveles de agarre y los radicales cambios de curvaturas, exigen una carga más pesada en el tren trasero que en el delantero, para evitar que la moto pierda respuesta al buscar potencia.

La ausencia de grandes frenadas en la pista holandesa permite contar con un tren delantero más suave y flexible. En Assen se alcanzan puntas de velocidad que rondan los 310 km/h. Aunque no es el circuito más rápido, sí debe tenerse en cuenta la media de velocidad máxima. Y en este apartado se trata de una de las pistas más destacadas del Mundial. Este factor no sólo va a exigir un gran trabajo a los pilotos y el chasis, también a los neumáticos. Aunque la superficie no es demasiado abrasiva, el trazado presenta unos buenos niveles de agarre.

Etiquetas:
MotoGP, 2005, GAULOISES TT ASSEN

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