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Michelin, a prolongar su hegemonía en Alemania

Michelin, a prolongar su hegemonía en Alemania

Michelin, a prolongar su hegemonía en Alemania

Michelin cuenta con un magnífico palmarés en los Grandes Premios germanos. Desde la reunificación de las dos Alemanias, el fabricante francés ha obtenido 13 victorias de 14, dejando escapar tan sólo la primera edición de 1991.

Estos triunfos de los neumáticos franceses se han repartido en tres circuitos, Hockenheim, Nurburgring y Sachsenring. Éste último albergó su primer Gran Premio en 1998 pero desde entonces ha experimentado varias modificaciones. El actual trazado acogió su primera prueba en 2001, la última temporada de 500cc. Desde entonces las máquinas de cuatro tiempos han rebajado en un minuto y diez segundos el récord de la carrera´.

`Éste es uno de los circuitos más lentos y su primer sector es tan lento que no se adecua demasiado a las MotoGP´, apunta Nicolas Goubert, jefe de Michelin en el área de competición de motos. `Antes de que el trazado se alargara, la vuelta de 250cc era realmente más rápida que el récord de 500. La potencia no es tan crucial en este circuito, se trata más de aprovechar la agilidad y la velocidad en curva´.

`Nuestras gomas traseras de 2005, que han ayudado a mejorar las tiempos este año, van a ser muy útiles en Sachsenring, porque hay curvas muy largas, con los pilotos aprovechando los laterales de los neumáticos durante mucho tiempo. Sin duda el agarre de los lados de la goma es el aspecto más determinante para un buen desarrollo en este circuito, y la tracción de aceleración no es tan importante. Nuestro compuesto ofrece estabilidad a la vez que una gran resistencia. Pero aún debemos mejorar, los pilotos siempre exigen mayor agarre, porque quieren ir más rápido, es una petición permanente´.

`Contamos con una doble variante de compuestos aquí, realmente bastante asimétricos, porque en el reparto de curvas hay sólo diez a la izquierda y cuatro a la derecha. La rueda trasera, además, es la que va a sufrir más el desgaste. No hay frenadas muy bruscas ni entradas complicadas en las curvas, así que el tren delantero no es tan importante´.

`Tras esta carrera el equipo de MotoGP va a tomarse unas vacaciones bien merecidas y pensamos que es importante este parón a mitad de temporada. Seguiremos trabajando en el plan para Brno justo tras la carrera, y nuestra gente de la factoría se encargará de hacerlo cuando estemos de vacaciones´.

Etiquetas:
MotoGP, 2005, ALICE MOTORRAD GRAND PRIX DEUTSCHLAND

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