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Michelin: Así se abastece a los equipos del MotoGP

Michelin: Así se abastece a los equipos del MotoGP

Michelin: Así se abastece a los equipos del MotoGP

Los neumáticos que fabrica Michelin para el Campeonato del Mundo de MotoGP se producen en Clermont-Ferrand, donde el fabricante francés cuenta con una infraestructura y una planificación logística capaz de satisfacer las necesidades de la competición mundialista. En este cuestionario a firma gala responde a algunas de las cuestiones sobre cómo se organiza para abastecer a los equipos del Mundial.

P: ¿Cuántos pilotos tiene Michelin en 2005?
R: Trabajamos con todos los pilotos Honda, Yamaha y KTM, lo que hace un total de 12. Realmente se trataría de 24 máquinas, teniendo en cuenta las motos de repuesto.

P: ¿Cuántos neumáticos desplaza a cada Gran Premio?
Alrededor de 1200, de los cuales el 40% son delanteros y el 60% traseros. Esta cifra es más alta si se suceden dos carreras consecutivamente y no hay tiempo suficiente para volver al departamento de competición en Clermont-Ferrand. Los compuestos de lluvia suponen el 10% de esta cantidad, mientras que los intermedios se utilizan en función de las condiciones meteorológicas. De media, se usan unos 500 neumáticos cada fin de semana, aunque Michelin traslada más del doble de esa cantidad, para poder responder en cada tipo de situación.

P:¿Cómo se transportan los neumáticos en las pruebas europeas?
R: Los neumáticos y todo el equipamiento se transporta en tres camiones. Las gomas se agrupan en familias según sus compuestos y cargados verticalmente en estructuras flexibles para evitar deformaciones. Para facilitar la organización y el movimiento de neumáticos, cada goma cuenta con un distintivo. El convoy también incluye una oficina móvil que sirve como base para la dirección de Michelin en MotoGP y los técnicos. Teniendo en cuenta las sesiones de entrenamientos y las carreras en Europa, estos vehículos realizan entre 30.000 y 35.000 kilómetros cada año.

Dependiendo de la distancia, el camión deja Clermont-Ferrand el lunes o martes antes de la carrera, con el objetivo de llegar al paddock el miércoles por la tarde.

P: ¿ La seguridad supone un tema clave?
R: Absolutamente. El personal del camión nunca deja el vehículo desatendido Si tienen que parar a pernoctar por el camino, duermen en sus cabinas. Los vehículos también están equipados con alarmas. P: ¿Cuántas personas desplaza Michelin a cada Gran Premio?
R: Junto a los ingenieros, el jefe del programa de MotoGP, el equipo lo componen ocho personas que se encargan de tener las gomas en las mejores condiciones, además de llevar el camión, y hay un responsable del stock y los movimientos de neumáticos. En los circuitos, hay personal que vela por la seguridad de los neumáticos durante la noche.

Etiquetas:
MotoGP, 2005

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