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1967-1968: Leyendas tecnológicas de Yamaha

1967-1968: Leyendas tecnológicas de Yamaha

1967-1968: Leyendas tecnológicas de Yamaha

Los últimos años de la década de los 60 supusieron un avance e innovación tecnológica para el motociclismo de competición sin precedentes y que no ha vuelto a repetirse desde entonces. En la búsqueda incansable por aumentar los CV de potencia, los fabricantes apostaron por dotar a los motores de más y más cilindros para aumentar las revoluciones y de esa forma disponer de mayor potencia y velocidad. La contribución de Yamaha a esta era dorada encontró sus mejores ejemplos con la RA31 V4 y la RD05 250 V4.

La primera que apareció fue la RD05. Era el primer modelo de Yamaha refrigerado con agua, con ocho velocidades que desarrollaban 73 CV de potencia a 14.000 rpm y alcanzaba los 241 km/h. Al comienzo el V4 prácticamente se colocó con calzador en el chasis de la RD56, así que requería un piloto de características muy precisas para poder conducir aquella moto. Phil Read lucharía por el título de 250cc en 1967 junto a Mike Hailwood, a los mandos de la Honda de cuatro tiempos y seis cilindros. Read pensó que se había llevado el campeonato al haber sumado más puntos, pero finalmente la FIM, basándose en una serie de normas del reglamento, acabó dando la corona a Hailwood.

Yamaha tuvo el consuelo de llevarse el título de 125cc con Bill Ivy y la RA31, una versión en miniatura del modelo de 250cc. Desarrollaba 40 CV a 17.000 rpm, con un cambio de nueve velocidades para conseguir que el motor funcionara siempre a su máxima potencia.

Al año siguiente, Read e Ivy terminaron primero y segundo en sus respectivas categorías, aunque la temporada más exitosa de Yamaha no estuvo exenta de polémica. La factoría quería los dos títulos esa temporada, y Read optó por romper su contrato.

Yamaha se retiró de los GP al final de 1968. Preocupada por la espiral tecnológica en la que se habían sumido otros constructores, la FIM anunció una batería de nuevas medidas para imponer limitaciones técnicas a la motos de GP, convirtiendo así la RA31 y la RD05 en obsoletas. Yamaha volvía a Japón para concentrarse en un nuevo reto, la clase reina de 500cc.

Etiquetas:
MotoGP, 2005

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