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Habla Luca Montiron, mánager del Konica Minolta Honda

Habla Luca Montiron, mánager del Konica Minolta Honda

Habla Luca Montiron, mánager del Konica Minolta Honda

Con Luca Montiron, director general de JiR y del equipo Konica Minolta Honda, haremos un análisis de la temporada que está realizando la escuadra de Makoto Tamada en el Campeonato del Mundo de MotoGP.

P: ¿Cómo se construye un nuevo equipo?
R: Primero, con pasión, que es la verdadera razón por la que hacemos este trabajo, y después el enfrentarte a nuevos retos. La historia de nuestro deporte dice que nunca un equipo se construye con un único piloto japonés. Normalmente forman parte de las estructuras de los equipos porque así reciben el apoyo de las factorías japonesas. Yo empecé mi trayectoria en 1993, cuando ganamos con Tetsuya Harada el campeonato del Mundo de 250cc. El objetivo de JiR es encontrar las mismas condiciones para los pilotos. Nos gustaría dar a todos la misma oportunidad para que pueda explotar todo su potencia sin importar del país de donde venga.

P: ¿Por dónde se empieza?
R: Tenemos la suerte de colaborar con Honda, la referencia mundial de toda la gente que trabaja en este mundo. Ellos comprendieron nuestros objetivos y nos dieron la posibilidad de trabajar con dos RC211V.

Contamos con un piloto que el año pasado ganó dos GP en la máxima categoría, que contrasta su gran calidad. Gracias a estos dos pilares fundamentales hemos tenido la fuerza para encontrar el apoyo económico necesario para nuestro proyecto.

P: ¿Cómo encontráis el nuevo espónsor? R: Nuestra búsqueda se concentró desde el principio en Japón. Si analizamos el mercado podemos comprobar el gran número de compañías japonesas que hay. En cada rincón del mundo encontramos un concesionario Honda de coches o motos. Intentamos conciliar con nuestros interlocutores el interés de los inversores para hacer más conocidas sus marcas en el mundo. La multinacional Konica Minolta hacía un par de años que se habían asociado bajo una sola marca y estaban buscando una línea para publicitar su marca. El paquete que ofreció JiR fue considerado como la mejor elección para la imagen de la marca gracias a la gran presencia de MotoGP en el mundo.

P: Así nace Konica Minolta Honda
R: Sí, una de nuestras pecualiaridades es que seguimos nuestro propio camino, completamente distinto al resto. Creemos firmemente en lo que hacemos.

Por ejemplo, nuestra estructura se divide en varios sectores y cada uno de ellos es autónomo en la dirección de su trabajo.

Creo que somos el único equipo no oficial que cuenta con un ingeniero que coordina las actividades técnicas. Creo que esto es fundamental para entender las necesidades actuales que impone MotoGP, porque en estos momentos la electrónica determina muchos parámetros en la moto, así que es vital el intercambio de información y datos entre HRC y nuestros técnicos.

Otro ejemplo de diversificación es nuestro departamento de Marketing y Comunicación, fundamental para proponer a nuestros patrocinadores programas diversos y obtener así la mayor exposición de la marca, no únicamente con la actividad deportiva, sino con otras. Otros equipos delegan este trabajo a los espónsors para rebajar sus costes, pero la estrategia de JiR se proyecta hacia el futuro y estamos convencidos que esta inversión que hacemos será fundamental para el futuro.

En Assen, éramos la imagen de la película `Batman Begins´, con lo que no sólo ofrecíamos la imagen de MotoGP a los fans sino a un público más amplio. Pienso que es uno de los elementos fundamentales para el éxito de nuestro deporte. Dorna ha contribuido de manera decisiva a aumentar la calidad de este deporte y darle una dimensión mundial a nuestro campeonato.

P: ¿Cómo ves el futuro?
R: Estamos en nuestro primer año, y el proceso para generar uns ciertas condiciones se concentra en un periodo más largo. Tenemos que analizar la situación a nivel general. Hay cuatro factorías japonesas y una Europea en MotoGP. Espero que en el futuro otros fabricantes se interesen en participar en la máxima categoría para darle aún mayor dimensión a nuestro deporte.

P: ¿En qué dirección?
R: Lo único en lo que personalmente creo que deberíamos tomar ejemplo de la F1 es en la función de los equipos. Por ejemplo en la F1 hay mucha unión entre el equipo y el constructor: Honda con Bar, BMW con Williams, Mercedes con McLaren. Esto puede atraer a un gran número potencial de fabricantes y a los inversores. Y ciertamente, en la situación actual, los equipos normales no están preparados para afrontar este planteamiento.

P: ¿El problema podría estar representado por los pilotos de MotoGP?
R: Éste es uno de los motivos por el que es necesario ayudar a los constructores porque hay la necesidad de preparar una base en los campeonatos menores en los distintos continentes para hacer crecer nuestro deporte y los pilotos. Italia y España tiene un buen plan porque dan buenas oportunidades a los jóvenes pilotos en los campeonatos nacionales, empezando desde las minibikes.

P: En breve, ¿qué planes tenéis?
R: La separación entre lo oriental y lo occidental es aún bastante marcado, esto explica las dificultades que tienen los pilotos japoneses para adaptarse al estilo de vida en sus primeras temporadas. JiR quiere trabajar en la línea de montar una organización que les permita mantenerse en Europa sin tener nostalgia de su país.

Estamos encaminados a crear un centro de formación de pilotos, donde puedan entrenar y se preparen física y técnicamente, así como aprender idiomas y cursos de relaciones públicas. El mundo del motociclismo exige cada vez más y más profesionalización y queremos que los pilotos sean profesionales no sólo encima de la moto, queremos que sean referentes para los más jóvenes, que les vean como ejemplos a seguir.

Organizaremos cursos de pilotaje con instructores profesional y cursos técnicos para jóvenes mecánicos.

P: ¿Cuál es vuestro programa para el próximo año? R: Queremos hacer bien nuestro trabajo, tenemos un importante respaldo que apoya nuestra actividad y queremos devolverles la confianza. Nuestro proyecto se basa en una estrategia definida que pivota alrededor de Honda y Konica Minolta. JiR cuenta con los derechos de representación de Makoto Tamada, y en su momento evaluaremos conjuntamente las decisiones. Esperamos una mejora en los resultados, porque estamos completamente convencidos de su potencial.

Etiquetas:
MotoGP, 2005

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