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Kallio vence y Luthi sigue como líder a pesar de su caída

Kallio vence y Luthi sigue como líder a pesar de su caída

Kallio vence y Luthi sigue como líder a pesar de su caída

Mika Kallio (Red Bull KTM) ha resultado vencedor de una accidentada carrera de 125cc que ha tenido que acabar antes de tiempo después de un espectacular accidente en el que se han visto implicados Thomas Luthi (Elit Grand Prix) y Sergio Gadea (Master Aspar) justo en la recta de meta. El suizo se ha ido por los suelos a seis vueltas del final y Gadea, que marchaba en un segundo grupo de persecución, no ha podido esquivarle y ha salido disparado por encima de la moto. Luthi sufre una dislocación del hombro y contusiones en los tobillos, mientras que Gadea ha salido mejor parado a pesar de la espectacularidad del accidente.

Con este nuevo triunfo, Kallio recorta la diferencia con el líder del Mundial, Luthi, a tan sólo tres puntos. Gabor Talmacsi (Red Bull KTM) se mantiene en tercera posición a pesar de su abandono por caída en Motegi, pero ya a 44 puntos del piloto de Honda que encabeza la provisional. Héctor Faubel (Master Aspar) ha conquistado su tercer podio de la temporada con la tercera posición.

Mattia Pasini (Totti Top Sport) ha realizado la mejor salida y se ha colocado en cabeza tras la primera curva. Julián Simón (Red Bull KTM), que estaba colocado en tercera línea, ha sufrido una caída a los pocos segundos del arranque de la prueba y por primera vez este año se quedaba sin puntuar.

David Bonache ha entrado en boxes tras la primera vuelta al recibir un impacto por parte parte de otro piloto que le ha dejado fuera de combate. Kallio y Talmacsi han tomado el relevo en el segundo giro para marcar el ritmo de la prueba, seguidos por Luthi y Pasini. Este cuarteto ha empezado a abrir un hueco con el resto de rivales.

Poggiali y Faubel han liderado el grupo de persecución formado por seis pilotos y donde también viajaba Nieto. Talmacsi, Pasini y Luthi han relevado tímidamente en el liderato a Kallio. El esfuerzo de los pilotos de detrás ha surtido efecto y ha permitido que la cabeza de carrera se nutriera de más pilotos, hasta compactar un paquete de diez.

Mateo Túnez (MVA Aspar) ha sido uno de los grandes animadores en los primeros giros, apuntándose un par de vueltas rápidas que le acercaban al `top ten´, aunque en la octava vuelta se ha ido al suelo y ha dicho adiós al sueño.

Marco Simoncelli (Nocable.it Race), en su intento por progresar dentro del grupo que dominaba la prueba, ha sufrido una caída en la vuelta 9 que le ha forzado a retirarse. Faubel , junto a Nieto y Gadea se han mantenido entre los mejores, con Álvaro Bautista (Seedorf Racing) intentando enjugar la desventaja, tirando en solitario por detras, en la décima posición.

En la segunda mitad de la prueba Kallio y Luthi han intentado animar el ritmo para escaparse de sus adversarios, lo que ha abierto las primeras brechas entre los pilotos. Jordi Carchano (MVA Aspar), con problemas, ha entrado en el pit lane para reincorporarse a la carrera pocos minutos después.

Talmacsi ha saltado por encima del manillar cuando marchaba tercero e intentaba reducir la desventaja con Luthi y su compañero de filas, Kallio. Faubel ha asumido la responsabilidad de dar caza a la dupla de cabeza y se ha despegado de los pilotos que marchaban por detrás. Lukas Pesek (Metis Racing) se ha retirado en el último tercio del GP.

Luthi ha caído y Gadea, que rodaba por detrás, no ha podido esquivarle, sufriendo un espectacular accidente que se ha producido justo en la recta de meta. Esta acción ha conducido a Dirección de Carrera a mostrar la bandera roja y a dar por concluida la carrera.

Teniendo en cuenta los resultados de la vuelta anterior, Kallio se ha llevado el triunfo, en una situación similar a lo acontecido en Alemania, con Luthi en la segunda posición y Faubel situándose en el tercer puesto del cajón. Koyama, Pasini, Poggiali, Gadea, Nieto, Bautista y Fabrizio Lai han conformado el resto de posiciones entre los diez primeros de la clasificación final.

Etiquetas:
125cc, 2005, GRAND PRIX OF JAPAN, RAC

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