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Descubrimos el circuito de Sepang con la cámara on board

Descubrimos el circuito de Sepang con la cámara on board

Descubrimos el circuito de Sepang con la cámara on board

Al margen de la exigencia de su trazado, el circuito de Sepang, escenario del GP Marlboro de Malasia, se caracteriza por las duras condiciones climatológicas que deben soportar las pilotos. Supone todo un desafío para los pilotos frente a los extraordinarios niveles de temperatura del aire y de la pista, asi como la extrema humedad.

Los pilotos tendrán que hacer gala de su excelente condición física, y deben asegurarse de estar perfectamente hidratados antes de afrontar una de las carreras más duras del calendario del MotoGP. Algunos pilotos incluso utilizarán un sistema de refrigeración incorporado en sus monos que también les permitirá beber.

El circuito malayo es uno de los más largos del calendario, con una longitud de 5548 metros. Cuenta con el doble de curvas a la derecha (10), que a la izquierda (5), una recta principal de casi un kilómetro que está precedida precisamente por otra recta larguísima que da paso a la última y lentísima curva del circuito. Otra de las peculiaridades de esta pista es su extraordinaria anchura, 25 metros.

Sepang combina tramos rápidos y lentos. En tres de sus curvas la velocidad de paso es sólo de 60 Km/h mientras que en las dos rectas principales los pilotos pueden llegar a los 305 Km/h. Hay sectores de la pista donde la agilidad de la moto es crucial, pero también otros donde la moto debe ser muy estable para poder negociar las curvas a más de 170 Km/h. Como sucede tantas veces en esta disciplina, es prácticamente imposible encontrar unos reglajes ideales ante exigencias tan dispares y los equipos optan por un equilibrio satisfactorio para alcanzar un buen resultado.

La puesta a punto de las suspensiones es complicada en Sepang. Una serie de puntos con fuertes frenadas aconsejarían una suspensión delantera dura pero la opción acaba siendo una propuesta más blanda porque ciertas áreas de la pista son especialmente bacheadas y se reproducen problemas de chattering. Será necesario por tanto absorber las irregularidades.

Otro aspecto vital en Sepang es el ajuste de la caja de cambio, por las grandes diferencias entre las velocidades más lentas y las más rápidas que se dan en una vuelta. La primera marcha es muy corta y la sexta relativamente larga, para alcanzar marcas cercanas a los 325 Km/h. Con dos largas rectas, que se abordan en segunda y llegan hasta la sexta, una buena regulación de las velocidades es, de nuevo, otro aspecto vital. Una buen indicador de ello es que en cada vuelta el 25% del tiempo el piloto lo emplea en recorrer estas dos rectas. Las marchas más importantes son la segunda y la tercera ya que son las que se utilizan en todas las curvas, excepto la rápida curva 3.

Las condiciones meteorológicas son extremas en Sepang y las motos deben prepararse especialmente para optimizar la eficacia de la refrigeración del motor. Y, sin duda, otro aspecto clave radica en la elección de los neumáticos. Las dos rectas consecutivas de casi un km. cada una, ponen al límite los compuestos, que en alguna ocasión han llegado literalmente a estallar debido a las altas temperaturas.

Etiquetas:
MotoGP, 2005, MARLBORO MALAYSIAN MOTORCYCLE GRAND PRIX

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