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El proceso de desarrollo de Bridgestone

El proceso de desarrollo de Bridgestone

El proceso de desarrollo de Bridgestone

Los ingenieros de neumáticos de Bridgestone trabajan en un área en la que los pequeños detalles pueden marcar grandes diferencias. La temporada pasada, los mejores circuitos para el fabricante japonés fueron Motegi, Japón y Sepang. Loris Capirossi se anotó dos victorias en unos trazados que tenían algo en común, un coeficiente relativamente alto de fricción, es lo que los ingenieros identifican como valor µ (Mu).

`El desarrollo para esta temporada se centra en mejorar los resultados en los circuitos de bajo coeficiente -µ, como Catalunya, Donington Park o Qatar´, señala el coordinador del equipo Bridgestone, Motoharu Kezuka. `Nos hemos marcado como objetivo estos escenarios´.

`Hemos estado trabajando en la misma línea de desarrollo, desde el comienzo. La búsqueda de un neumático que se adapte a este bajo coeficiente está en la correcta combinación de los materiales´.

Kezuka apunta los compuestos de la goma. `Es la combinación de los productos de la goma, los sintéticos y químicos´. Pero cabe remarcar que las propiedades de fricción en cada circuito también tienen que ver con el tipo de asfalto. `De un país a otro, la composición de la piedra que se utiliza cambia. Los materiales, pues, tienen un carácter distinto en la fricción´.

`Cada compuesto tiene una temperatura óptima de rendimiento, que está influenciada principalmente por la temperatura ambiental, y segundo por la fricción del neumático contra la superficie´, anota Kezuka.

`Llevamos muchos neumáticos de especificaciones distintas en cada carrera. Los primeros dos días trabajamos para averiguar cuál de ellos responde mejor´, concluye.

Etiquetas:
MotoGP, 2006

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