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Los pilotos ante los neumáticos de clasificación

Los pilotos ante los neumáticos de clasificación

Los pilotos ante los neumáticos de clasificación

Con Michelin hemos analizado el rendimiento y la actuación de los pilotos de MotoGP ante los neumáticos de clasificación. Nicolas Goubert, mánager del área de motociclismo de competición, ha respondido a algunas preguntas que ayudarán a conocer más detalles sobre las sesiones de clasificación y el uso de estos neumáticos especiales.

P: ¿Qué aspectos mejora un neumático de clasificación Michelin?
R: Sobre todo la adherencia en la entrada en curva, pero las principales diferencias están en el ángulo máximo de inclinación y sobre todo en la tracción en la salida de curva.

P: ¿Por qué algunos pilotos son mejores que otros con los neumáticos de clasificación?
R: Utilizar las gomas de clasificación es un ejercicio muy específico. A algunos pilotos no les gusta exprimir la moto desde la primera vuelta. Normalmente no buscan ser los mejores en la clasificación y prefieren rodar a la máxima velocidad. Valentino es un buen ejemplo. No digo que no sea bueno con los neumáticos de clasificación porque es un piloto excepcional en todo, pero cuando ves de lo que es capaz con neumáticos de carrera, piensas que va a ser imbatible con los de clasificación. No le gusta dar el 100% hasta que no se encuentra cómodo con la moto y las condiciones de la pista. Hay pilotos que trabajan muy bien con estas gomas, como Loris Capirossi, y parece que Casey Stoner también tiene mucho potencial.

P: ¿Por qué no se fabrican neumáticos de clasificación de lluvia?
R: Sería relativamente sencillo producirlos. Seguramente algunos de nuestros rivales ya los han fabricado. Pero no tenemos planes para hacerlo.

P: ¿Y para cuándo gomas delanteras de clasificación?
R: No sería difícil fabricarlas, pero los pilotos necesitarían tiempo para acostumbrarse y tener plena confianza. Nunca las hemos usado, pero Capirossi utilizaba el compuesto más blando posible en las sesiones de clasificación cuando corría en 500cc con Sito Pons. Si los pilotos quisieran y tuvieran la oportunidad de ganar confianza con ellos, seguro que les supondría una ventaja. Tampoco estamos demasiado contentos con el concepto neumático de clasificación, mejoran los cronos pero reducen el tiempo que deben invertir en la puesta a punto.

P: ¿Cuando empezó Michelin a utilizar los neumáticos de clasificación? R: Empezamos a usarlos en el Campeonato del Mundo de Superbike, tras la introducción de la Super Pole ( que permite una sola vuelta de clasificación a los pilotos). No los necesitamos en los Grandes Premios hasta que algunos de nuestros rivales comenzaron a usarlos. Empezamos a utilizar compuestos de clasificación en 500cc, en 1999.

P. ¿Cuántos neumáticos de clasificación se suministra a los pilotos que calzan Michelin? R: Comenzamos con dos neumáticos por piloto en cada evento pero vimos que algunos de nuestros competidores proporcionaban más neumáticos a sus pilotos, así que tuvimos que seguir el juego o arriesgarnos a que nuestros pilotos no alcanzaran la primera línea.

Desde mediados de la pasada temporada proveemos a cada piloto de tres neumáticos de este tipo, aunque no todos los pilotos llegan a usarlos.
Algunas veces podemos proporcionar un neumático de clasificación a un piloto que esté evaluando si un poco de grip adicional le ayuda a solucionar un problema o le aporta más información. En el primer GP de este año, en España, dimos a Casey Stoner un compuesto de clasificación el sábado por la mañana, simplemente porque él no los había usado nunca antes y necesitaba saber cómo respondían.

Etiquetas:
MotoGP, 2006

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