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Bridgestone confía en aprender de los errores

Bridgestone confía en aprender de los errores

Bridgestone confía en aprender de los errores

La factoría Bridgestone se vio condicionada a lo largo de todo el fin de semana en Estoril por las dificultades para encontrar un compuesto que ofreciera soluciones y resultados ante las exigencias de la pista lusa. Hiroshi Yamada, mánager del área de motos de Bridgestone Motorsport, ha ofrecido un análisis profundo sobre las causas de los serios problemas que padecieron en Portugal.

`Hopkins y Vermeulen, con un sexto y un noveno puesto respectivamente, consiguieron un gran resultado, pero debemos reconocer las dificultados que nos topamos durante el Gran Premio con el rendimiento de los neumáticos y que impidió conseguir unos resultados mejores´.

`Sufrimos problemas a lo largo de todo el fin de semana, y fundamentalmente se centró en una falta de grip en la rueda trasera. Cuando nos encontramos con esta situación, lo que hacemos es utilizar un compuesto más blando para mejorar el agarre, pero en Portugal, al recurrir a esta solución, vimos que el rendimiento de la goma bajaba muy rápidamente. Aunque al final optamos por hacer uso de una goma más dura en la carrera, nos siguió faltando adherencia´.

`Desafortunadamente no tuvimos la oportunidad de entrenar en esta pista después del reasfaltado, y no conocíamos que este factor condicionaría nuestro rendimiento. Hemos aprendido de las características del circuito y el comportamiento de los compuestos que utilizamos. Lo que debemos hacer es trabajar en la durabilidad para asegurar el rendimiento constante de los compuestos a lo largo de toda la carrera´.

`Como los pilotos, los fabricantes de neumáticos tenemos nuestros puntos fuertes y débiles, circuitos más favorables y menos, y nosotros no somos una excepción. Estoril ha sido uno de nuestros peores circuitos ese año, pero debemos aprender de ello y sólo podemos agradecer a los equipos su comprensión y cooperación´

Etiquetas:
MotoGP, 2006, bwin.com GRANDE PREMIO DE PORTUGAL

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