Compra de entradas
Compra de VideoPass

Poncharal analiza la campaña del equipo Tech3

Poncharal analiza la campaña del equipo Tech3

Poncharal analiza la campaña del equipo Tech3

En 2006, el equipo Tech3 abría un nuevo capítulo de su historia uniendo sus fuerzas a las de Dunlop. Aunque el fabricante de neumáticos británico es omnipresente en las categorías inferiores, su presencia en la de MotoGP ha sido muy discreta en los últimos años. Con dos máquinas `de fábrica´ y un staff mus experimentado, Tech 3 garantizaba una sólida plataforma técnica que debía permitir el relanzamiento del programa de desarrollo de Dunlop.

Unos días después de la celebración del último Gran Premio de la temporada, Hervé Poncharal, manager del equipo francés, ha hecho un balance de la campaña 2006, un ejercicio en el que la escudería ha cosechado resultados desiguales pero que no ha estado exento de satisfacciones. .

`Nuestro programa con Dunlop representaba un gran reto, ya que la marca estaba presente desde hacía varias temporadas en MotoGP sin poder contar con un equipo oficial y hubo que convencer a Yamaha para poder lanzarnos a esta aventura´, señala Poncharal. `Si bien Carlos (Checa) ha terminado en la 15ª plaza del Campeonato, nuestro balance es positivo, ya que prácticamente partimos de cero para desarrollar los neumáticos Dunlop y nuestra colaboración se ha revelado muy provechosa´.

`Hemos progresado a lo largo del año y hemos conseguido dos séptimas posiciones, en Estados Unidos y en Portugal, y una clasificación en segunda línea de parrilla en Australia. Preogresivamente hemos ido encontrando la regularidad que nos faltaba al principio de campaña´.

`Nos hicimos notar en Laguna Seca, que fue la carrera con la temperatura más elevada del año, y donde nuestros rivales encontraron no pocas dificultades. Muchos neumáticos se degradaron rápidamente pero los Dunlop aguantaron bien la distancia. También en los dos últimos Grandes Premios estábamos en disposición de destacar, como se demostró con la actuación de Carlos en Valencia. Llegó a alcanzar a Colin Edwards y la llegada estuvo en un pañuelo. Creo que en esa carrera el paquete moto-neumáticos era muy competitivo, incluso con respecto al equipo oficial´.

`Globalmente, se puede decir que hemos hecho un buen trabajo. Nuestra misión no ha terminado, pero hemos conseguido un nivel de rendimiento honorable. Nos queda mucho trabajo por hacer, pero esta temporada nos ha permitido establecer una buena base de trabajo. Aunque los resultados hayan sido modestos, no hemos hecho el ridículo´, estima el manager francés.

Pese a los avances logrados con el paquete Yamaha-Dunlop, Tech3 no ha podido conservar los servicios de Checa para la próxima campaña. El español optó por unirse al equipo Honda LCR de Lucio Cecchinello. Poncharal reconoce su decepción por esta decisión pero ha alabado el importante papel jugado por Checa en los progresos alcanzados este curso por Dunlop.

`Carlos ha jugado un rol muy importante por su experiencia y por su talento, pero también por su grado de compromiso´, ha indicado Poncharal. `Él estaba muy satisfecho del trabajo realizado con el equipo técnico y yo estaba convencido de que se quedaría, pero la oferta de última hora de Honda LCR cambió las cartas sobre la mesa. Se le ofreció un paquete Honda- Michelin y él se dijo que debía aprovecharla. Lo entendí y respeto su decisión. Es una persona fabulosa y le echaremos en falta en los aspectos técnicos. Le doy las gracias y le deseo buena suerte para la próxima temporada´.

Ante la partida de Carlos Checa y los insatisfactorios resultados de James Ellison, Tech3 alineará a una nueva pareja de pilotos en 2007, formada por el japonés Makoto Tamada y el francés Sylvain Guintoli.

`La próxima temporada tendremos dos pilotos nuevos, Makoto Tamada y Sylvain Guintoli, y los dos presentan el perfil ideal para nuestro proyecto. Antes que su palmarés, es su actitud lo que puede hacer la diferencia´, opina Poncharal.

Para Tamada, su entrada en la estructura Tech3 constituye una ocasión ideal de relanzar su carrera después de dos temporadas difíciles. Por lo que respecta a Guintoli, su promoción a la categoría de MotoGP es la continuación lógica en su colaboración con Tech3 como piloto probador.

`Tamada ha tenido dificultades para adaptarse a los neumáticos Michelin estas dos últimas temporadas, pero obtuvo excelentes resultados con los compuestos Bridgestone y ha mostrado auténticos deseos de participar en nuestro proyecto, ya que contaba con otras ofertas. Tiene aquí una buena ocasión de volver a ofrecer su mejor cara. Sylvain pensaba que continuaría en 250cc, ahora, al verse en MotoGP va a estar al 200%. Makoto y Sylvain son conscientes de la tarea que les espera y están muy motivados, tienen la convicción de poder conseguir algo y creen en el potencial de nuestro conjunto´.

`La elección de Sylvain fue una decisión conjunta entre Yamaha y Dunlop. Habríamos podido optar por un piloto del campeonato británico de superbikes o del WSB, pero consideramos que la categoría de 250cc constituye la mejor escuela´, explica Poncharal. `Los pilotos de 250cc conocen perfectamente los circuitos del Campeonato del Mundo y contarán con una ventaja en términos de pilotaje, con la llegada de las 800cc, que están más cercanas a las de 250cc que a las actuales máquinas de 4Tiempos. Una vez establecida nuestra preferencia por un piloto de 250cc era lógico optar por Sylvain. El trabajo que ha realizado para Dunlop este año se ha revelado muy positivo y siempre ha mantenido unos estrechos lazos con el equipo Tech3´.

Tras la confirmación de sus dos pilotos para la próxima campaña, Hervé Poncharal puede ahora consagrarse a la organización de una pretemporada que se anuncia intensa con la llegada de las nuevas 800cc. La semana pasada el manager francés siguió de cerca los primeros tests en Valencia, donde Valentino Rossi fue el único piloto Yamaha en pista.

` Rossi rodó en Valencia con la 800cc y la máquina parece una moto nacida con buen pie, es muy prometedora y se ha mostrado competitiva desde las primeras vueltas´, opina Poncharal.

El equipo Tech3 iniciará sus tests invernales la próxima semana, con sus efectivos divididos en dos frentes: Tamada tomará contacto con la nueva Yamaha 800cc en el circuito de Sepang, que acogerá a buena parte de los equipos de MotoGP, mientras que Guintoli rodará al mismo tiempo en Francia, en el circuito Paul Ricard, para efectuar pruebas de neumáticos para lluvia a los mandos de una 990cc.

Etiquetas:
MotoGP, 2006

Otras actualizaciones en las que podrías estar interesado ›