¿Eres nuevo en motogp.com?Regístrate aquí

Compra de entradas
Compra de VideoPass

Buen rendimiento de los Michelin en el Test Oficial de Jerez

Buen rendimiento de los Michelin en el Test Oficial de Jerez

Valentino Rossi y Dani Pedrosa consiguieron rodar en el pasado Test Oficial de Jerez por debajo del récord del circuito que estableció la pasada temporada Loris Capirossi en el GP de España. Una marcas estratosféricas que dan fe de la espectacular progresión de los nuevos prototipos de 800cc y del fantástico rendimiento de los neumáticos, en este caso los del fabricante francés Michelin.

Valentino Rossi y Dani Pedrosa consiguieron rodar en el pasado Test Oficial de Jerez por debajo del récord del circuito que estableció la pasada temporada Loris Capirossi en el GP de España. Una marcas estratosféricas que dan fe de la espectacular progresión de los nuevos prototipos de 800cc y del fantástico rendimiento de los neumáticos, en este caso los del fabricante francés Michelin.

Jean Michael Weber, mánager del área de competición de motociclismo del constructor galo comenta:`los tiempos por vuelta son más rápidos, porque los pilotos entran en la curva más rápido, las frenadas son más cortas, van a mucha velocidad en los giros y por eso necesitan un buen neumático delantero más que nunca y además una gran confianza. Nos dimos cuenta de ello muy pronto, tras el test de Motegi del pasado mes de septiembre. Por eso confiamos en las gomas de 16 pulgadas. Son más pequeñas y ligeras´.

`El desarrollo inicial no fue tan rápido como esperábamos porque no todos nuestros pilotos pudieron entrenar en noviembre. Pero todos los que probaron el 16 pulgadas aprobaron el rendimiento de nuestros compuestos. Estamos trabajando en tres familias de neumáticos de 16, con tres construcciones distintas y cada piloto está asimilando alguno de estos tres, el que se ajuste más a su estilo de pilotaje. Por ejemplo algunos como Valentino Rossi o Nicky Hayden frenan muy tarde en las curvas así que necesitan una goma estable que no se mueva en exceso. Otros como Shinya Nakano entran con mucha suavidad en los giros, así que requieren de otro compuesto de distinta construcción. Y aunque no lo parezca, a veces las diferencias entre los productos específicos de cada piloto son bastante grandes´.

Weber añade que `esta tarea no es sencilla porque los pilotos necesitan llegar al límite para comprender perfectamente el neumático. Pero cuando lo asimilan y toman confianza pueden ser más agresivos con su conducción. Resulta apasionante ver cuál es su progresión y lo que son capaces de hacer´.

Etiquetas:
MotoGP, 2007

Otras actualizaciones en las que podrías estar interesado ›