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El MotoGP 2007 despega en Qatar

El MotoGP 2007 despega en Qatar

La espera está finalmente a punto de terminar, tanto para los pilotos como para los seguidores del MotoGP. Apenas cuatro meses después de la última carrera de 2006, regresa el Campeonato del Mundo y el inicio es este fin de semana, con el Gran Premio Commercialbank de Qatar.

La espera está finalmente a punto de terminar, tanto para los pilotos como para los seguidores del MotoGP. Apenas cuatro meses después de la última carrera de 2006, regresa el Campeonato del Mundo de MotoGP con 18 Grandes Premios que prometen la acción más trepidante, y el inicio es este fin de semana, con el Gran Premio Commercialbank de Qatar.

La pretemporada ha sido una de las más intensas de los últimos tempos, ya que todos los integrantes de la categoría de MotoGP han tenido que adaptarse a las nuevas motos de 800cc. En pista desde la mañana siguiente del Gran Premio en Valencia que cerró la pasada campaña, y parando apenas durante las seis semanas a que obligaba el reglamento, pilotos y máquinas han mostrado una evolución constante en sus programas de desarrollo. El GP Commercialbank de Qatar será la primera oportunidad de ver a todas las motos de 800cc alineadas en una parrilla y luchar rueda a rueda en una carrera, pero los primeros indicadores han dejado ver ya una gran competitividad en todo el pelotón.

El Campeón del Mundo Nicky Hayden esperar iniciar la defensa de su corona con un buen resultado en el trazado donde fue segundo el año pasado . Su más reciente visita al trazado de Losail estuvo marcado por dos caídas y por los discretos resultados en la tabla de tiempos, algo de debe motivar aún más al piloto de Kentucky para luchar por la victoria y responder así a algunas críticas.

Tendrá una ardua tarea por delante para intentar batir al subcampeón de 2006 y quíntuple Campeón del Mundo de la categoría, reina Valentino Rossi, en un circuito que se le da bien al italiano. El `Doctor´ ganó las dos últimas carreras disputadas en el Circuito Internacional de Losail y tiene por costumbre empezar la temporada de forma positiva. La prueba inaugural del año pasado, en Jerez, fue la primera vez desde 2000 en la que Rossi no ganaba el primer Gran Premio de un nuevo curso. Pero los resultados obtenidos en la sesión de 40 minutos cronometrados celebrada en el último Test Oficial de MotoGP, en la que ganó un BMW Z4 M Coupé, muestra que tanto el italiano como la M1 están en buena forma para el arranque de 2007.

Dani Pedrosa, segundo en la clasificación de esa sesión especial que constituía el inicio del Trofeo BMW, es también uno de los pilotos que llega al pistoletazo de salida en un gran momento de forma. La experiencia del joven piloto español en la categoría del cuarto de litro parece un complemento idóneo para el pilotaje que exige la Honda RC212V, y las marcas más recientes de Pedrosa, así como su actuación en la temporada de su debut, le convierten en un serio candidato en 2007.

Entre los restantes pilotos y equipos, Colin Edwards, Marco Melandri, encuadrado en la escudería satélite de Honda que dirige Fausto Gresini, y la pareja de Suzuki, Chris Vermeulen y John Hopkins, son nombres que también han conseguido buenos resultados en distintas fases de las pruebas invernales. Hopkins regresa a una pista en la que el año pasado se vio obligado a abandonar en carrera a causa de problemas mecánicos y donde en el reciente Test Oficial sufrió una aparatosa caída que le impidió participar en el Test de Jerez.

Integrado en el grupo de los que han cambiado de equipo se encuentra el piloto que logró la pole el año pasado en Qatar, Casey Stoner (Ducati), así como Makoto Tamada (Yamaha), Carlos Checa (Honda) y Shinya Nakano (Honda). Entre los pilotos que protagonizan un regreso al escenario mundialista, encontramos a veteranos como Alex Barros (Ducati), Jeremy McWilliams (Ilmor), Andrew Pitt (Ilmor) y Olivier Jacque (Kawasaki). Tras la inyección de savia nueva del año pasado, esta temporada la cilindrada sólo presenta a un debutante, el francés Sylvain Guintoli, integrado en la escudería satélite de Yamaha.

En los 250cc, el Campeón del Mundo Jorge Lorenzo regresa al escenario donde obtuvo la victoria en 2006 y muy consciente de que a su lado peleará una serie de pilotos que intentarán destronarle. Viejos rivales como Andrea Dovizioso y Alex de Angelis tienen al mallorquín en su punto de mira, pero hay muchos otros adversarios fuertes en la categoría, empezando por Hiroshi Aoyama, Héctor Barberá y Roberto Locatelli. Pero además, en esta campaña asistimos al desembarco de un numeroso grupo de pilotos que han brillado en la categoría de 125cc. Llegan con todas las ambiciones el Campeón vigente de la cilindrada menor, Álvaro Bautista, el subcampeón Mika Kallio, un ex campeón, Thomas Lüthi, y el joven talento español Julián Simón. Son algunos de los nombres que van a intentar hacerse un sitio y presentar batalla por las mejores posiciones.

Tras el éxodo de los hombres que el año pasado coparon las primeras plazas en 125cc, la cilindrada menor será también presumiblemente un territorio de luchas encarnizadas a lo largo de todo el año. Héctor Faubel, Mattia Pasini, Sergio Gadea y Gabor Talmacsi lideran la primera línea de ataque de Aprilia, pero frente a ellos estarán pilotos que ya se han mostrado de excelentes prestaciones, como el checo Lukas Pesek, con Derbi o el japonés Tomoyoshi Koyama, de KTM. El equipo oficial de Honda continua apostando por Bradley Smith, que este año cuenta con la compañía de Esteve Rabat.

El Circuito Internacional de Losail está situado cerca de Doha, la capital de Qatar. Construido en poco más de un año, el trazado costó 58 millones de dólares y exigió la dedicación casi ininterrumpida de unos 1.000 trabajadores para finalizarlo a tiempo para el evento inaugural, el 2 de octubre de 2004. La pista tiene una longitud total de 5,4 kms.y está rodeada de hierba artificial para evitar que la arena del desierto llegue al asfalto. La recta principal tiene más de un kilómetro de longitud y el circuito presenta una buena combinación de curvas de media y alta velocidad, incluyendo un par de giros rápidos de izquierda que se han revelado particularmente populares entre los pilotos.

Etiquetas:
MotoGP, 2007, Commercialbank GRAND PRIX OF QATAR

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