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Buenos resultados para Michelin

Buenos resultados para Michelin

Pese a haber concedido la primera victoria de la temporada a sus rivales de Bridgestone, los representantes de Michelin se han ido satisfechos al final del Gran Premio Commercialbank de Qatar.

Pese a haber concedido la primera victoria de la temporada a sus rivales de Bridgestone, los representantes de Michelin se han ido satisfechos al final del Gran Premio Commercialbank de Qatar. Valentino Rossi disputó la primera plaza a Casey Stoner durante toda la carrera y Dani Pedrosa pudo conservar la tercera plaza por delante de un John Hopkins particularmente tenaz.

Tras esta primera cita de la nueva era de los 800cc, regida por las nuevas restricciones sobre la utilización de neumáticos, Jean-Philippe Weber, responsable del área de competición de motociclismo de Michelin, ha elogiado la actuación de Stoner, que ya destacó el año pasado en Losail, cuando corría con compuestos Michelin.

`El rendimiento de la Diucati ha sorprendido a todo el mundo. Con 15 kms, más de velocidad punta y un Casey Stoner que ya en 2006 y calzado con Michelin había conseguido la pole y mandado durante más de la mitad de la carrera, se ha podido ver todo el potencial del conjunto piloto/moto/neumático´, ha valorado Weber.

Aunque Rossi tuvo que ceder finalmente frente a la combinación Stoner-Ducati-Bridgestone, Weber se mostró satisfecho del funcionamiento de los neumáticos Michelin en la primera carrera del año. `Valentino tenía una velocidad de paso por curva muy elevada, y pese a su desventaja en la rectas no ha dejado irse a Stoner, y esto ha propiciado una carrera apasionante. Valentino ha estado agresivo. La adherencia en inclinación era muy buena, y también la resistencia. Se trataba de nuestra primera carrera con el compuesto delantero de 16 pulgadas, y todos nuestros pilotos se han mostrado satisfechos de la maniobrabilidad y el agarre. Valentino hizo una elección de neumáticos juiciosa. Por su parte, Dani eligió un neumático trasero más blando ya que él losomete a un menor trabajo, pero perdió un poco terreno al final de la carrera´.

Tras mantener hasta la última vuelta una intensa lucha con Hopkins por la tercera plaza, Pedrosa lamentó no haber tenido acceso a los neumáticos que había utilizado en el Test Oficial disputado en Losail un mes antes de la carrera. A este respecto, Weber ha comentado que se trataba del proceso habitual de desarrollo de neumáticos entre los tests y la carrera. `En los tests evaluamos distintas soluciones y después hacemos una síntesis con el conjunto de criterios pertinentes que se recogen. Así que entre piloto, equipo y fabricante se eligen los compuestos que se fabricarán para la carrera. Con el nuevo reglamento se hace necesario definir una estrategia y realizar diferentes opciones, que pueden ser diferentes a lo probado en los tests´.

En cuanto a la aplicación y el desarrollo de la nueva reglamentación, que limita a un máximo de14 neumáticos delanteros y a 17 traseros las posibilidades de cada piloto en un fin de semana de Gran Premio, Weber también se ha manifestado satisfecho, y ha subrayado que las nuevas reglas inciden realmente en el trabajo llevado a cabo por pilotos, equipos y fabricantes durante las sesiones libres y clasificatorias y hacen más estratégica la preparación de una carrera.

`El sistema ha funcionado sin problemas, y a pesar de las nuevas limitaciones, nuestros pilotos han recibido los compuestos adecuados para la carrera´, ha añadido Weber. `Pero habrá que esperar todavía un poco para ver cómo funciona en otras carreras, particularmente en pistas donde nosotros no hemos entrenado, o cuando se celebren con unas condiciones meteorológicas menos previsibles que en Qatar´.

Etiquetas:
MotoGP, 2007, Commercialbank GRAND PRIX OF QATAR

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