¿Eres nuevo en motogp.com?Regístrate aquí

Compra de entradas
Compra de VideoPass

Bridgestone, preparada para el desafío turco

Bridgestone, preparada para el desafío turco

Bridgestone Motorsport se prepara a conciencia para afrontar los dos próximos desafíos de la temporada de MotoGP: Los Grandes Premios de Turquía y de China, tercera y cuarta ronda del Campeonato respectivamente.

Bridgestone Motorsport se prepara a conciencia para afrontar los dos próximos desafíos de la temporada de MotoGP: Los Grandes Premios de Turquía y de China, tercera y cuarta ronda del Campeonato respectivamente. Los neumáticos de la marca japonesa tuvieron algunos problemas en estos circuitos en otras temporadas, pese a que el piloto de Suzuki Chris Vermeulen sorprendió en Estambul Park el año pasado consiguiendo la pole, antes de concluir la carrera en séptimo lugar, inmediatamente detrás de la Ducati de Loris Capirossi. El compañero de Vermeulen, John Hopkins, briilló en Shanghai y fue el piloto Bridgestone mejor clasificado, con el segundo puesto de la parrilla y la cuarta plaza en la carrera.

`Turquía es uno de los trazados más exigentes del calendario en lo tocante a los neumáticos´, comenta Hiroshi Yamaha, responsable del departamento de competición de motociclismo de Bridgestone. `Por eso, básicamente vamos a presentar compuestos medios y duros para todos los equipos, pero en China vamos a contar con una mayor variedad de especificaciones para ajustarnos al clima. Mirando los resultados del año pasado, necesitamos más adherencia y consistencia en nuestros neumáticos, tanto en Turquía como en China, y por eso hemos decidido presentar ya la próxima generación de compuestos en estos dos eventos, tras verificarlos en el segundo día de test celebrado en Jerez después del Gran Premio´.

Equipos, pilotos y fabricantes de neumáticos pudieron sacar provecho de los tests de pretemporada en los escenarios de las dos primeras carreras del calendario, en Qatar y Jerez, consiguiendo que la transición a las motos de 800cc y a la nueva reglamentación sobre los neumáticos estuviera prácticamente libre de problemas. `Es relativamente fácil decidir las especificaciones de los neumáticos cuando hemos tenido buenos resultados en los tests de pretemporada´, explica Yamaha. `En esas circunstancias podemos decidir las especificaciones más adecuadas para la carrera de forma mucho más exacta, gracias a las sensaciones que nos transmiten directamente los pilotos. Desde ese punto de vista, la cita en Qatar fue mucho más fácil de lo que será Turquía y China, porque en estos trazados no tenemos datos de las 800cc ni de los neumáticos con las especificaciones de 2007´.

Sin embargo, unas ligeras alteraciones en las condiciones de la pista pueden afectar notoriamente a los beneficios de los tests de pretemporada, como se demostró también en Jerez. `No tuvimos las mejores condiciones meteorológicas en los tests de pretemporada en Jerez y eso afectó a la exactitud de los datos recogidos. Por eso debimos estudiar con mayor profundidad nuestras soluciones en Jerez que en Qatar, ya que había más factores en consideración´.

Ha transcurrido casi un año desde que las máquinas MotoGP rodaron en Estambul Park y en Shanghai, dos de los circuitos incorporados más recientemente al calendario mundialista. La consecuente falta de datos recientes define un escenario más incierto para el trío de fabricantes de neumáticos de MotoGP, pero Bridgestone espera sacar partido de los tests más recientes. `Escogeremos las especificaciones de carrera para Turquía y China a partir de los resultados de Qatar y Jerez, incluyendo lo que pudimos ver en los tests realizados después de las carreras. Por supuesto, tendremos en cuenta las características particulares de los circuitos, usando los datos obtenidos el año pasado y adaptándonos al mismo tiempo para responder al comportamiento de la menos potente 800cc de esta temporada. Después de nuestras recomendaciones iniciales, tras profundas discusiones con los cinco equipos a los que suministramos nuestros compuestos, es muy importante para la decisión final que lleva a escoger los 17 neumáticos traseros y los 14 frontales a cada piloto en el Gran Premio. Las decisiones finales se toman durante la semana de la carrera, una vez haya unas indicaciones más claras sobre las previsiones meteorológicas para el fin de semana´.

Comunicado de prensa Bridgestone

Etiquetas:
MotoGP, 2007, GRAND PRIX OF TURKEY

Otras actualizaciones en las que podrías estar interesado ›