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Fiat Yamaha rumbo hacia el reto de Estambul

Fiat Yamaha rumbo hacia el reto de Estambul

La ciudad encantada de Estambul abre sus puertas este fin de semana al Mundial de MotoGP por tercera vez, mientras la nueva era de las 800cc afronta igualmente su tercer capítulo rodeada de misterio. A diferencia de las dos primeras carreras en Losail y Jerez, el Fiat Yamaha Team y sus rivales correrán en un circuito en el que no han rodado en la pretemporada con sus motos de este año.

La ciudad encantada de Estambul abre sus puertas este fin de semana al Mundial de MotoGP por tercera vez, mientras la nueva era de las 800cc afronta igualmente su tercer capítulo rodeada de misterio. A diferencia de las dos primeras carreras en Losail y Jerez, el Fiat Yamaha Team y sus rivales correrán en un circuito en el que no han rodado en la pretemporada con sus motos de este año. Y no sólo van a tener que buscar la mejor puesta a punto de sus motos sin referencias, sino que la nueva norma que limita el uso de neumáticos por carrera irrumpe en la ecuación.

La batalla contra el cronómetro empezará el viernes por la mañana, cuando los pilotos y sus ingenieros empiecen a valorar las diferentes opciones de neumáticos al tiempo que ajustan la puesta a punto de sus motos. Su trabajo no se presenta fácil teniendo en cuenta la exigente naturaleza de esta pista, que cuenta con catorce curvas (ocho de izquierdas y seis de derechas), algunas de las cuales se diseñaron a semejanza de otras famosas secciones, como las ‘Eses Senna' de Sao Paolo, la ‘Spoon (cuchara) Curve' de Suzuka o la ‘Eau Rouge' de Spa. Como Phillip Island y Laguna Seca, aquí también se rueda en sentido contrario a las agujas del reloj.

El desafío crece por los cambios de rasante, siendo ésta una pista construida en hasta cuatro diferentes niveles, y que cuenta con la curva más rápida del calendario de MotoGP: una curva de 270km/h que con las nuevas 800cc, se presume que los pilotos pueden tomar con el gas a fondo y en sexta. Esta curva once, que pone los pelos de punta, precede a una doble chicane de tres curvas lentísimas: la puesta a punto que requiere por tanto es un equilibrio entre la necesaria confianza con el tren delantero y la estabilidad del tren posterior exigible para abordar los cambios de dirección a alta velocidad.

Predecir el resultado del fin de semana se presenta difícil por cuanto en las últimas seis carreras de MotoGP ha habido seis ganadores diferentes, pero Rossi y Edwards confían en mantener su gran forma de inicio de temporada. Después de dos carreras, Rossi defiende el liderato de 9 puntos sobre Casey Stoner y Dani Pedrosa, con Edwards a otros diez puntos por detrás, en cuarta posición. La victoria del italiano en Jerez fue su 46º triunfo en la era MotoGP de los cuatro tiempos, y lo convierte en el único piloto en haber conseguido victorias con tres motos de cubicaje diferente en la categoría reina: 500cc, 990cc y 800cc.

Valentino Rossi
"Las dos próximas carreras, Turquía y China, no me gustan especialmente, y nunca he ganado en Estambul, pero es un gran circuito con algunas curvas rapidísimas," dice Rossi. "Si la moto funciona, creo que disfrutaremos. El año pasado cometí un error en los primeros momentos de la carrera y ello me costó las opciones de podio, pero no volveré a cometer el mismo error este año. Lideramos el campeonato, pero es una larga temporada y nuestra intención es el podio en cada carrera".

"El principal inconveniente en las dos próximas carreras será la potencia, porque tanto Estambul como Shanghai tienen rectas muy largas. Probamos cosas nuevas en el entrenamiento post-carrera de Jerez para mejorar este apartado y sé que Yamaha ha trabajado muy duro en Japón, así que espero que haya algún avance en Turquía. El otro tema es el de los neumáticos, porque será la primera vez esta temporada en la que vamos a correr en una pista en la que no hemos entrenado previamente. Con la restricción actual será fundamental una buena elección, y no sabemos cómo va a ser la meteorología."

Colin Edwards
Ha estado bien poder pasar tiempo en casa, relajado y con el convencimiento de que lo hicimos bien en Jerez," explica Edwards. "No es uno de mis circuitos preferidos y para nosotros la carrera del año pasado fue durísima, pero entonces tuvimos un montón de problemas y las cosas son muy diferentes este año. Sabemos que nos va a faltar un poco en la recta pero igualmente nuestra moto funciona muy bien y tal vez podamos recuperar tiempo en otras secciones".

"Obviamente, todo el mundo hablará del factor neumáticos en Estambul, pero es lo mismo para todos. Nadie ha entrenado ahí, así que todos deberemos arriesgar con la elección de neumáticos. Básicamente, vamos a fiarnos de Michelin; creímos estar en dificultades en Jerez, pero confiaban en que nos iban a dar el neumático adecuado y así fue. Saben hacer su trabajo, espero que todo vaya perfecto."

Fiat Yamaha Press

Etiquetas:
MotoGP, 2007, GRAND PRIX OF TURKEY, Fiat Yamaha Team

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