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Harald Bartol comenta el inicio de temporada de KTM

Harald Bartol comenta el inicio de temporada de KTM

Tras las dos primeras carreras de la temporada 2007 del Campeonato del Mundo, Harald Bartol, director técnico del Red Bull KTM, ha comentado el arranque del equipo y sus expectativas para las siguientes citas del Mundial.

Las dos primeras carreras de la temporada 2007 en el Campeonato del Mundo de 250cc y 125cc no han producido las alegrías que el equipo Red Bull KTM esperaba. Una serie de problemas técnicos, junto con algún error de los pilotos, han comprometido los resultados de las motos austriacas en al arranque del Mundial.

Harald Bartol, director técnico del equipo Red Bull KTM, ha comentado estos aspectos en esta entrevista, en la que también habla del desarrollo técnico de las motos de la escudería austriaca en las categorías de 250 y 125cc y de las expectativas en las próximas carreras del Campeonato.

Sobre los fallos mecánicos que obligaron a Mika Kallio a abandonar en las dos primeras carreras Bartol ha explicado: `Hemos intentado analizar a fondo lo sucedido, y hemos descubierto que se ha producido una combinación de mala suerte y de otros factores. La rotura del anillo del pistón que produjo el fallo en la moto de Kallio en Qatar no era un problema de la pieza en si, sino de su funcionamiento en la moto. La mala suerte fue el hecho que el anillo de pistón se rompiera en ese momento particular. Por lo que respecta al piñón del cambio que se rompió en la moto de Kallio en Jerez, resultó que alcanzamos de alguna manera el límite al que puede trabajar actualmente ese material. Para el futuro, debemos pensar cómo asegurarnos la resistencia de ciertas piezas pero por el momento sólo tenemos que acortar los plazos para sustituirlas´.

Si las Red Bull KTM 125 fueron las motos más rápidas en la pista de Jerez, la máquina austriaca que compite en los 250cc todavía tiene una asignatura pendiente en este apartado. El técnico austriaco afirma: `Hasta el mome3nto hemos concentrado nuestros esfuerzos en la manejabilidad de la 250cc. También estamos trabajando en nuevas piezas para mejorar su rendimiento pero sólo podrán introducirse a partir del GP de Shanghai. Si todo va como esperamos, la moto de 250 será mucho más rápida que ahora. Pero debemos ser prudentes, queda mucho por hacer en lo tocante al balance y, en general, el sistema mecánico de esta moto es mucho más complicado que el de la de 125cc´.

Analizando los aspectos técnicos de la cilindrada de 125cc, Bartol afirma no haberse sorprendido de ver como las KTM registraban las velocidades máximas en Jerez aunque en la carrera inaugural, en Qatar, las Aprilia se hubieran mostrado casi intratables.

`No esperaba otra cosa´, afirma el experimentado manager. `No habría entendido de donde venía la gran ventaja de Aprilia, a pesar del nuevo sistema con válvula rotatoria, que ahora se sitúa detrás del cilindro. Álvaro Bautista generó grandes esperanzas en Aprilia cuando dominó con la moto nueva en la última carrera de la temporada pasada, pero fue él, como piloto, el que era superior, no la moto. Pilotos como Mattia Pasini tendrían ahora más oportunidades de luchar por las victorias y el título si, al igual que Gabor Talmacsi, corrieran con la versión antigua de la Aprilia 125cc. El nuevo sistema de válvula rotatoria sigue teniendo muchos problemas técnicos, aún es demasiado nuevo. Dicho eso, no quiero ocultar que el conjunto de Aprilia es actualmente mejor que el nuestro. La moto es más fácil de pilotar y de poner a punto. El invierno pasado teníamos prioridades diferentes y ahora debemos ponernos al día en este terreno´ reconoce Bartol.

Uno de los elementos alentadores para el equipo hasta el momento ha sido la actuación del debutante norteamericano Steve Bonsey, que fue capaz de sumar puntos en Jerez pese a no tener ninguna experiencia en la competición de velocidad. El técnico austriaco opina: `Steve todavía está aprendiendo, pero aprende deprisa. Realmente creo en este chico. Tiene la actitud de un auténtico corredor, y posee mucha experiencia en la competición de dirt track. Es evidente que no puede adquirir de la noche a la mañana todas las habilidades que se necesitan en la disciplina de velocidad pero sólo es cuestión de tiempo que desarrolle el `feeling´ para disputar Grandes Premios. Estoy seguro de que oiremos hablar más de él a medida que avance la temporada´.

Etiquetas:
125cc, 2007

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