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Yamada y Vermeulen analizan el potencial de Bridgestone en Turquía

Yamada y Vermeulen analizan el potencial de Bridgestone en Turquía

Hiroshi Yamada, responsable de competición sobre dos ruedas de Bridgestone, y el piloto de Suzuki Chris Vermeulen, han expresado sus puntos de vista sobre el rendimiento de los neumáticos en el circuito de Estambul.

Hiroshi Yamada, responsable de competición sobre dos ruedas de Bridgestone, ha expresado sus puntos de vista sobre el rendimiento de los neumáticos en el circuito de Estambul. En el acostumbrado análisis que el fabricante de neumáticos realiza antes de cada Gran Premio, Yamada reconoce que la falta de datos recientes sobre la pista turca aumenta las incógnitas en la cita de este fin de semana.

También Chris Vermeulen, uno de los pilotos que utiliza los compuestos Bridgestone, ha expresado sus opiniones al respecto. El piloto del Rizla Suzuki correrá en una de sus pistas favoritas pero coincide en la necesidad de afinar en los aspectos técnicos para disponer de la mejor puesta a punto.

` A diferencia de las dos primeras carreras de la temporada, en Qatar y Jerez, no tenemos la ventaja de contar con datos recientes del circuito de Estambul, lo que hace que este fin de semana sea un poco más incierto´, ha comentado Yamada. ` Para determinar las especificaciones de los neumáticos debemos confiar en los datos que tenemos del Gran Premio de Turquía del año pasado, además de las informaciones y comentarios que hemos recibido de nuestros pilotos y equipos en las dos carreras que se han celebrado hasta el momento. Hemos continuado con nuestro plan de desarrollo para esta temporada y pudimos sacar provecho del test realizado después del GP de Jerez. Esas pruebas nos permitieron evaluar la nueva generación de compuestos que introduciremos en Turquía este fin de semana´.

`Después de dos carreras alentadoras en Qatar y Jerez, en las que demostramos que nuestros neumáticos son competitivos y durables, ahora encaramos dos citas complicadas en Turquía y China, dos escenarios donde hemos tenido dificultades en el pasado. Turquía está en el calendario de MotoGP sólo desde 2005, así que la base de datos es menor que en otras pistas. Además, el año pasado el fin de semana estuvo muy condicionado por la lluvia, lo cual no facilita las cosas. Chris Vermeulen consiguió una magnífica pole en mojado, pero el rendimiento del slick en la carrera en seco le acabó situando séptimo, por detrás de Loris Capirossi, que fue el mejor piloto Bridgestone con su sexta posición´.

`Estambul es una pista dura con los neumáticos, por eso debemos desarrollar principalmente especificaciones medias y duras, de manera que podamos responder a las exigencias de adherencia y durabilidad a lo largo de 22 vueltas. Una química escasa entre el neumático y la pista acelera el desgaste del neumático en la distancia de carrera, ya que los neumáticos `sufren´ continuamente por el agarre en la pista. Como vimos el año pasado en la carrera de Turquía, el rendimiento de nuestros neumáticos decreció gradualmente conforme avanzaba la prueba, y eso ha sido uno de los puntos en los que hemos centrado nuestro interés durante el invierno. Nuestro trabajo de desarrollo combina las lecciones del pasado con la información que hemos podido extraer de las dos primeras carreras de la era de las 800cc, así que esperamos podemos demostrar que el rendimiento de los Bridgestone mejora año a año en Turquía´.

Vermeulen, protagonista de la sesión clasificatoria del año pasado al conseguir la pole position en mojado, es un entusiasta de esta pista. `Istanbul Park es uno de los denominados `super circuitos´ construidos en los últimos años, tras Malasia y China. Es uno de mis circuitos favoritos porque es una pista muy exigente para los pilotos, ingenieros y técnicos de neumáticos, y al mismo tiempo muy divertido para pilotar´, opina el australiano.

`Hemos de ser cuidadosos en la puesta a punto de la moto para poder responder a los diversos aspectos técnicos. Tenemos una de las curvas más rápidas del calendario, poco antes del final de la vuelta, pero después también tenemos curvas lentas. Por lo que respecta a los neumáticos, debemos encontrar un buen compromiso entre la adherencia lateral, ya que las curvas lentas obligan a hacer inclinaciones pronunciadas, y las curvas rápidas, que normalmente nos llevarían a elegir un compuesto más duro. Los ingenieros de Bridgestone han estudiado una buena cantidad de opciones para encontrar la solución más competitiva. Las restricciones de neumáticos van a tener un gran efecto en Turquía porque no se ha probado allí recientemente, así que la selección de nuestros 31 neumáticos será más difícil. Pero tenemos total confianza en el trabajo que Bridgestone ha estado haciendo en Japón´.

`El año pasado pude hacer la pole position con la pista mojada, en la primera ocasión en que utilizaba los compuestos para lluvia, era también la primera vez que corría sobre la Suzuki en mojado, así que fue fantástico. No me podía creer la adherencia que tenía, controlaba totalmente la moto y me sentí muy cómodo. Espero conseguir lo mismo este año, ya sea en condiciones de mojado o en seco, y también espero mejorar la séptima plaza que logré entonces´.

Etiquetas:
MotoGP, 2007, GRAND PRIX OF TURKEY, Chris Vermeulen

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