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Shanghai, un nuevo desafío para Bridgestone

Shanghai, un nuevo desafío para Bridgestone

Bridgestone encara la carrera de China con espíritu positivo y realista, sabiendo que la pista de Shanghai constituye otro importante reto técnico para sus compuestos.

Tras los excelentes resultados logrados en el ultimo Gran Premio, en Turquía, donde copó las seis primeras plazas del podio, Bridgestone encara la carrera de China con espíritu positivo y realista, sabiendo que la pista de Shanghai constituye otro importante reto técnico para sus compuestos.

El año pasado, John Hopkins fue el piloto Bridgestone mejor clasificado. El angloamericano convirtió su segundo puesto en la parrilla de salida en una cuarta plaza en la carrera, su mejor resultado de 2006, que igualaría posteriormente en Catalunya. En la primera visita del MotoGP a China, en 2005, Olivier Jacque realzó su debut con el binomio Kawasaki- Bridgestone logrando la segunda posición en una carrera disputada bajo la lluvia.

Hiroshi Yamada, máximo responsable del departamento MotoGP de Bridgestone, comenta los retos que deberá afrontar la marca en el circuito de Shanghai en la cita de este fin de semana.

`El rendimiento de nuestros neumáticos fue muy satisfactorio en Turquía, pero no por ello debemos confiarnos. Nuestros productos fueron competitivos en un circuito que nos había puesto en dificultades en el pasado, pero en China deberemos resolver otro nuevo reto´, explica Yamada. `El circuito de Shanghai tiene similitudes con el de Estambul, son dos trazados modernos, pero con características muy distintas y nuestra manera de abordarlas también es diferente. Como hemos visto en temporadas anteriores, las condiciones meteorológicas pueden evolucionar rápidamente y nosotros aportaremos numerosos compuestos para solventar cualquier eventualidad´.

`Hay dos largas rectas en Shanghai, una de ellas está entre las más las rápidas y largas del calendario. Las zonas de frenada al final de estas rectas exigen mucho dela parte central del neumático. Las curvas lentas también requieren mucho grip lateral, tanto en la parte derecha como en la izquierda, aunque es el lateral derecho el que se somete a un mayor esfuerzo, especialmente en la primera sección del circuito, más lenta y sinuosa´.

Etiquetas:
MotoGP, 2007, SINOPEC GREAT WALL LUBRICANTS GRAND PRIX OF CHINA

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