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Esteve Rabat mantiene los pies en el suelo

Esteve Rabat mantiene los pies en el suelo

Al joven catalán Esteve Rabat no se le ha nublado el horizonte a pesar de conseguir un fantástico podio en el GP de China. El piloto del equipo Repsol Honda 125cc disputa su primer Mundial al completo y lo hace con la modestia y humildad del que asume que aún quedan aspectos que mejorar y que debe crecer como piloto para marcarse objetivos en el Campeonato.

Al joven catalán Esteve Rabat no se le ha nublado el horizonte a pesar de conseguir un fantástico podio en el GP de China. El piloto del equipo Repsol Honda 125cc disputa su primer Mundial al completo y lo hace con la modestia y humildad del que asume que aún quedan aspectos por mejorar y que debe crecer como piloto para marcarse objetivos en el Campeonato.

En la siguiente entrevista, Rabat nos cuenta sus sensaciones tras la cita de Shanghai y cómo encara sus próximos compromisos.

¿Has visto el vídeo del Gran Premio de China? ¿Qué te ha parecido la carrera que hiciste?
Sí que lo he visto, unas tres o cuatro veces. Me ha parecido una carrera muy bonita. Estoy muy contento porqué fue muy bien. Di todo lo que tenía en aquel momento y estoy contento de haberlo conseguido.

Ahora, ya con algo de perspectiva, ¿cómo te sentiste al acabar la carrera, subir al podio, el cava, la rueda de prensa oficial…? ¿Qué recuerdas?
Recuerdo que fue un día muy bonito. Fue brutal. Tengo muy buen recuerdo porque fue increíble y fui muy, muy feliz.

¿Cómo fue tu llegada a Barcelona, con tu familia, los amigos, etc?
Todos estaban muy contentos y para celebrarlo hicimos una cena en casa con la familia, que estuvo muy bien.

¿Después de tu carrerón en China, te ha reconocido por la calle algún aficionado? ¿Te han pedido incluso algún autógrafo?
Hombre, no sé si más gente me ha reconocido. Alguna persona del pueblo sí que me ha dicho alguna cosa, pero ya está.

¿Llegaste a pensar durante el invierno que podrías subir al podio en tu primer año con el Repsol Honda Team 125cc? ¿Pensabas que lo conseguirías en un circuito en el que nunca habías rodado?
La verdad es que no, no me lo hubiese imaginado nunca.

Ahora Francia. ¿Te volveremos a ver en el podio?
¡No, no! No lo creo. Daré el máximo que pueda, intentaré aprender al máximo y luego ya vendrán buenos resultados. No estoy obligado a conseguir grandes resultados, sólo a hacerlo lo mejor que pueda.

Terminaste octavo en Qatar, te caíste en Jerez, fuiste décimo cuarto en Estambul, y de repente, tercero en China. ¿Qué balance harías de estas primeras cuatro carreras?
Cada una tiene sus cosas diferentes. En Qatar quedar octavo fue una sorpresa y una gran alegría. Fue la primera carrera del Mundial que estaba más o menos por allí delante, y terminé muy contento. En Jerez aprendí que no tengo que precipitarme. Sobretodo si me va mal en los entrenamientos, no debo ponerme nervioso en la primera curva porque quedan muchas vueltas por delante para recuperarme y tengo que empujar siempre hacia delante, aunque afrontando las cosas con calma. Turquía me enseñó cómo debía plantearme los entrenamientos y en cambio, en la última carrera en China, he podido aplicar lo que aprendí en Estambul y eso me ha permitido estar delante.

Rodar una prueba del Mundial con los pilotos de cabeza, incluso liderando, supongo que debe ser como un curso acelerado y muy intenso de aprendizaje…
Sí, es un curso acelerado porque son los mejores y estás entre medio aprendiendo sus trazadas, qué hacen en todo momento, y va muy bien para progresar.

¿Qué consejos recibes de Raúl Jara, Alberto Puig y Juan Martínez?
Siempre me dan muy buenos consejos, porque me ayudan muchísimo y sin sus consejos estoy seguro que no podría haber hecho lo que hecho. En el fondo son cosas muy simples, pero estoy un paso por delante del año pasado y eso es sin duda gracias a sus consejos.

¿Se hace muy difícil tener que competir en circuitos totalmente nuevos?
Hombre, está claro que es un handicap, porque se hace más difícil. Pero es lo que hay y no podemos hacer nada. Yo lo que pienso es en lo que tengo y hacer lo máximo que pueda. Nada más.

¿Qué es lo que más te ha costado hasta ahora?
Todo es muy difícil. En general cuesta mucho conseguir cualquier cosa, ya sea poner a punto la moto, aprender los circuitos y hacer todo lo que tienes que hacer en cada momento. Se tiene que poner muchas ganas en ello para poder conseguir alcanzar los objetivos marcados.

¿Qué puedes contarnos de tu moto, la Honda RS 125cc? ¿Si pudieses pedir un deseo sobre qué mejorar de tu moto, qué pedirías?
Yo no sé qué podría mejorar porque no he probado ninguna otra moto de 125cc. Ni la Aprilia, ni la KTM ni ninguna otra. Siempre he ido sobre una Honda y no sé que mejoraría, pero lo que sí sé es que estoy muy contento de cómo va la moto.

¿Qué tal es tu relación con tu compañero de equipo, hay "buen rollo" con Bradley o cada uno va por su camino dentro del box?
No, para nada hay mal rollo, somos amigos.

Etiquetas:
125cc, 2007, ALICE GRAND PRIX DE FRANCE

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