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Trabajar en MotoGP: Liam Shubert , Responsable de piezas de Pramac d´Antin

Trabajar en MotoGP: Liam Shubert , Responsable de piezas de Pramac d´Antin

En la segunda entrevista de Trabajar en MotoGP, motogp.com conoce a Liam Shubert, responsable de piezas en la escuadra Pramac d´Antin, encargado de proporcionar las piezas necesarias a las Ducati Desmosedici GP7 de 800cc de Alex Barros y Alex Hofmann.

En la segunda entrevista de Trabajar en MotoGP, motogp.com conoce a Liam Shubert, responsable de piezas en la escuadra Pramac d´Antin, encargado de proporcionar las piezas necesarias a las Ducati Desmosedici GP7 de 800cc de Alex Barros y Alex Hofmann.

Durante la pausa veraniega del 2007, Trabajar en MotoGP te enseñará lo que hay detrás del telón y te llevará al paddock de MotoGP, para presentarte a una amplia selección de personas que juegan papeles destacados fuera de las pistas en el Campeonato del Mundo, y nos revelarán los secretos de su trabajo en los Grandes Premios.

En el equipo privado Pramac dAntin, el trabajo de Shubert pasa contactar con Ducati Corse para que proporcione piezas para las motos de Barros y Hofmann, y en ocasiones desempeña una función primordial en el box cuando se requiere su pericia para desmontar y volver a montar la maquinaria de carreras.

¿Cuáles son tus responsabilidades principales?
Principalmente, toco las piezas básicas necesarias para el servicio, mantenimiento y reparación de los cuatro prototipos de motos de carreras de Ducati durante toda la temporada del Campeonato del Mundo. Soy el principal punto de contacto entre el equipo de MotoGP Pramac d´Antin y Ducati Corse, y mi trabajo consiste en controlar el uso de las piezas, estar al mando del stock físico del equipo, hacer pedidos de piezas adicionales que necesitemos mientras probamos nuevas soluciones y nuevas piezas para la moto.

Superviso nuestro presupuesto de piezas de recambio para competición y verifico que las transacciones y las facturas entre mi equipo y Ducati Corse sean correctas. En la pista, gestiono las provisiones y trabajo muy de cerca con los mecánicos para asegurarme de que se sustituyen las piezas correctas en el momento adecuado, y en caso de caída, selecciono las partes necesarias para reconstruir la moto - a veces incluso me lanzo y echo una mano cuando andamos escasos de tiempo.

¿Cuáles son los aspectos más duros de tu trabajo?
Con la nueva Ducati GP7, estamos encontrándonos con nuevos límites de kilometraje y la vida útil de los materiales que estamos empleando, así que intento pensar en el futuro y completar el inventario según me parece - y con los consejos de nuestros jefes de mecánicos, Emanuele Martinelli y Fabiano Sterlacchini. No es tan fácil como sencillamente pedirle a la fábrica piezas nuevas, porque algunas pueden tardar unos dos o tres meses en llegarnos.

Por este motivo es esencial controlar las piezas que se usan más a menudo, reconocerlas y reaccionar ante las costumbres de uso, para actuar a tiempo y estar todo lo preparados que podamos y mantener nuestras motos en pista y alineadas en la parrilla - pase lo que pase. Además, soy el único americano en mi escuadra, y a veces existen trabas culturales y lingüísticas que pueden surgir porque mi equipo es principalmente español e italiano. He trabajado mucho para desarrollar un sistema de comunicación e interacción con mi gente y creo que ha conseguido unirnos más y hacernos más fuertes. Creo que en esto consiste el hecho de formar un equipo con éxito.

¿Cuáles son los momentos más emocionantes y gratificantes de tu trabajo?
Cuando veo a mis compañeros de equipo sonreír y felicitarse los unos a los otros después de una buena carrera o de un fin de semana duro, cuando sé que todo el mundo ha trabajado bien con todos y no nos hemos rendido, en ese momento me siento satisfecho. No lo puedo controlar todo, pero cuando veo que las motos van bien, los ajustes son favorables, las gomas Bridgestone continúan evolucionando y mejorando y mis pilotos están luchando ferozmente por cada posición, entonces sé que he contribuido con el equipo para poder competir a este nivel, y eso me hace muy feliz. Naturalmente, querría luchar por podios, victorias y eventualmente por Campeonatos del Mundo, pero cada carrera que acabamos es un pequeño éxito porque mi trabajo es tener a las motos provistas con lo que necesiten, y finalizar la carrera significa que he hecho bien mi trabajo.

¿Cómo te preparas para cada Gran Premio?
Si he hecho bien mi trabajo, ¡tendría que estar preparado para el siguiente Gran Premio hace cuatro o cinco carreras! Sin embargo, en cada carrera surgen problemas y necesidades diferentes, así que afronto cada prueba mentalmente preparado para resolver el mayor número de problemas, y para hacerlo de la manera más rápida y fácil que puedo. A veces traigo otros materiales para el equipo, como suministros de limpieza y papeles, pero principalmente me aseguro de que tengo mis ordenadores, mis archivos y, lo más importante, una actitud de victoria en cada carrera.

Etiquetas:
MotoGP, 2007

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