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Trabajar en MotoGP: Stuart Shenton, Jefe de Mecánicos de Rizla Suzuki

Trabajar en MotoGP: Stuart Shenton, Jefe de Mecánicos de Rizla Suzuki

El protagonista de nuestra sección de hoy es Stuart Shenton. Nos detalla sus funciones como Jefe de Mecánicos en el equipo Rizla Suzuki.

El protagonista de nuestra sección de hoy es Stuart Shenton. Nos detalla sus funciones como Jefe de Mecánicos en el equipo Rizla Suzuki.

Durante la pausa veraniega del 2007, Trabajar en MotoGP te enseñará lo que hay detrás del telón y te llevará al paddock de MotoGP para presentarte a una amplia selección de personas que juegan papeles destacados fuera de las pistas en el Campeonato del Mundo, y nos revelarán los secretos de su trabajo en los Grandes Premios.

Shenton desempeña un papel esencial en el box de Suzuki, dirigiendo el equipo de mecánicos y asegurándose de que preparan la GSV-R800 para ofrecer el máximo rendimiento en cada sesión de entrenamientos libres, cronometrados y en carrera, y también reaccionando ante el feedback proporcionado por Hopkins sobre la moto en cualquier momento determinado.

Llevas en el deporte muchos años, ¿cómo llegaste a trabajar en el Campeonato del Mundo y cuánto tiempo llevas con el actual equipo de Suzuki?
Fui a mi Gran Premio en 1975. El año siguiente fue mi primera temporada completa, y sigo viniendo desde entonces. Al principio con Kawasaki, después con Honda y con Suzuki desde 1992.

¿Ha sido complicado mantener el ritmo con el desarrollo tecnológico de las motos a lo largo de todo el tiempo que llevas en el pit-lane?
El hecho de estar aquí todo este tiempo me ha permitido crecer con la tecnología en constante evolución, y mantenerme actualizado en este aspecto. Si empiezas ahora en el deporte, hay muchas cosas que tienes que aprender, y podría ser difícil asimilarlo todo de golpe. La evolución constante de las motos de carreras en los últimos años se nota semana por semana, y es todo un fenómeno.

¿Con qué pilotos has trabajado y a quién admiras más?
He tenido suerte de poder haber trabajado con varios Campeones del Mundo: Kork Ballington, Wayne Gardner, Freddie Spencer y Kevin Schwantz. Es difícil escoger a uno, ya que todos tienen personalidades e identidades. Sin embargo, todos eran muy decididos y cumplieron su objetivo de ser Campeones del Mundo en diferentes aspectos.

¿Quién era el piloto más completo para ajustar la moto e involucrarse con el resto del equipo?
Kevin Schwantz era muy popular con los seguidores y también lo era con el equipo. Aún es parte del Team Suzuki y a menudo asiste a los Grandes Premios. A parte de nuestros pilotos actuales, Kevin siempre es bienvenido en nuestro box.

¿Cómo ha cambiado el paddock durante los años que llevas en el motociclismo?
Ahora es mucho más grande y concurrido. A medida que ha ido creciendo el deporte, se ha ido profesionalizando mucho. Lo único que se mantiene igual es que es tan competitivo como siempre, pero ahora hacemos las cosas de distinto modo. MotoGP ofrece un buen espectáculo y tenemos muchos seguidores, tanto en circuito como en la televisión. Si mencionas los nombres de los pilotos alrededor del mundo, ahora son más reconocidos, y eso es maravilloso para el deporte.

¿Qué es lo positivo y lo negativo de tu trabajo actual?
Tengo un equipo magnífico de mecánicos, incluyendo a gente de neumáticos, de telemetría, fabricantes e ingenieros de suspensión, así que mi trabajo consiste en vincularlo todo cada día. Lo malo es que pasas mucho tiempo fuera, y eso puede tener sus desventajas, pero sigue siendo un trabajo con el que disfruto mucho.

Etiquetas:
MotoGP, 2007

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