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Análisis del Mundial por Juan Martínez

Análisis del Mundial por Juan Martínez

Desde la perspectiva de quien trabajó el año pasado en la escuadra oficial Ducati como Jefe de Mecánicos de Gibernau, y en los años anteriores en el equipo Gressini con la Honda RC211V, Juan Martínez desgrana la actualidad del Mundial y analiza a los pilotos con los que trabaja a día de hoy.

Desde la perspectiva de quien trabajó el año pasado en la escuadra oficial Ducati como Jefe de Mecánicos de Gibernau, y en los años anteriores en el equipo Gressini con la Honda RC211V, Juan Martínez desgrana la actualidad del Mundial y analiza a los pilotos con los que trabaja a día de hoy.

Valentino Rossi, Sete Gibernau, Alex Barros, Loris Capirossi, Mick DoohanEstos son algunos de los pilotos con los que ha trabajado este técnico español, que ahora milita en las filas de los equipos Repsol Honda de 125cc. y 250cc. como responsable y asesor técnico. Tras las experiencias vividas junto a varios Campeones del Mundo de la categoría reina, esta temporada Juan Martínez afronta el reto de colaborar con jóvenes promesas en el Mundial de Motociclismo.

Es algo que yo no recomiendo, pero a mi las motos me cazaron realmente. Era un taller normal, importador de Fantic y distribuidor de Yamaha. Estuve allí trabajando tres años, hasta que me marché a hacer el servicio militar. Cuando regresé de la mili empecé a trabajar en Showa, dónde me dieron la oportunidad de incorporarme al departamento de competición que ellos tenían. Necesitaban un chico para que aprendiese todo sobre las suspensiones y desde entonces aquello era por el año 94-, he estado trabajando en el Mundial hasta ahora.

¿Con qué pilotos has trabajado?
Trabajando en Showa he tenido la suerte de estar con muchos grandes pilotos como Mick Doohan, Valentino Rossi, Luca Cadalora, Alex Barros, Loris Capirossi o Sete Gibernau. La lista es interminable, porque, además, en Showa también dábamos asistencia al equipo MontesaHRC de trial, lo que me brindó la oportunidad de trabajar con pilotos como Amós Bilbao, Dougie Lampkin y Marc Colomer.

¿Puedes explicarnos cuál es exactamente tu ocupación y tus responsabilidades en los equipos Repsol Honda de 125cc. y 250cc?
En el equipo de 125cc. soy el coordinador técnico. En el de 250cc, realizo las labores de asesor técnico: si los técnicos tienen alguna consulta o quieren saber mi opinión acerca de alguna cosa, pues yo estoy ahí para intentar ayudarles.

¿Cómo ves la categoría de 125cc, el nivel de pilotos y marcas?
Creo que en 125cc. ahora mismo hay un vacío de poder. ¿Qué quiero decir con esto? Pues que realmente no hay un líder como lo fueron en su día Pedrosa o Bautista. Ahora en unas carreras está Talmacsi, en otras Pasini Parece que toda esta generación de pilotos con más experiencia quizás están esperando a que llegue otro nuevo líder a la categoría. Esto son ciclos que se producen cada ciertos años y en estos momentos hay un vacío de líderes.

¿250cc?
Como todos vemos, a nivel de resultados Lorenzo está aprovechando perfectamente las ventajas técnicas que quizás pueda tener. Evidentemente, una vez dispones de esas ventajas técnicas, has de ser capaz de aprovecharlas y sacarles partido, algo que hasta el momento está haciendo. Seguramente las Aprilia ahora están un paso por delante de las Honda. En su política de empresa, Honda ha decidido parar las evoluciones de las motos tanto de 250cc como de 125cc., lo que supone un handicap para nosotros. De todas maneras, lo que intentamos es sacar el máximo partido a lo que tenemos con nuestros pilotos. Incluso Dovizioso, cuando no tiene las cosas al cien por cien, tampoco es capaz de estar ahí.

¿MotoGP?
Tenemos una época de transición total. Nos encontramos ante una nueva cilindrada, un nuevo reglamente de neumáticos y creo que todo esto está condicionando un poquito la adaptación de Dani Pedrosa a la categoría. El hecho de tener que evolucionar una moto en su segundo año en la categoría, añadiendo el contratiempo que puede originar que el jueves se han de decidir los neumáticos con los que has de contar para el fin de semana, son problemas añadidos a la propia dificultad que tiene la categoría. En Ducati han hecho un muy buen trabajo y Stoner lo está aprovechando como ninguno, porque a parte de que la moto funciona, él lo está haciendo perfecto. Valentino está demostrando lo que ha hecho hasta ahora y lo que ha sido. Es un luchador nato, independientemente de las carencias técnicas que pueda tener por la falta de velocidad que puede demos trar su moto respecto a una Ducati. A pesar de todo ello, él sigue estando ahí, al acecho, y si Stoner se descuida, en cualquier momento es capaz de pasarle.

Repsol Media Service

Etiquetas:
MotoGP, 2007, Dani Pedrosa

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