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El factor ex piloto: Harald Bartol

El factor ex piloto: Harald Bartol

Considerado como uno de los últimos gurús de los 2 Tiempos, Harald Bartol es más conocido por sus logros en la ingeniería que por su talento como piloto.

Considerado como uno de los últimos gurús de los 2 Tiempos, Harald Bartol es más conocido por sus logros en la ingeniería que por su talento como piloto. No obstante, el austriaco disfrutó de un éxito moderado en el mundo de la competición como piloto privado desde 1970 hasta 1980 en diferentes categorías, participando en 56 GGPP. Aunque él mismo no se considerase un piloto de verdad, pudo conseguir 12 podios en 125cc mientras repartía su amor por el motociclismo entre la pista y el box.

En aquellos tiempos disfrutaba arriesgándose en las cuestiones técnicas, incluso si significaba que su maquinaria le fallaría y perjudicaría sus resultados. Sin embargo, su perseverancia dio su fruto y se ganó la fe de muchos pilotos privados, En 1976 apadrinó a la estrella irlandesa Tom Herron y tomó parte en varios campeonatos, trabajó con el Campeón del Mundo Rolf Steinhausen, el héroe de peso ligero de IOM TT Charlie Williams y también con Johnny Cecotto, antes de que el venezolano realizara su sonado cambio de las dos a las cuatro ruedas a principios de los ochenta.

Bartol trabajó en varios equipos hasta que aterrizó en Yamaha en 1990 para ocuparse de la moto de 500cc de Juan Garriga y de la de 250cc de Alberto Puig. También participó en el corto proyecto de 250cc de Gilera entre 1993 y 1994 antes de regresar a Yamaha para trabajar en las máquinas de 2 Tiempos de la fábrica japonesa. Posteriormente conoció a Youichi Ui, quien le seguiría al proyecto Derbi Racing Development en 1999. La moto que desarrolló para el DRD le permitiría eventualmente a Manuel Poggiali, con colores de Gilera, obtener su primer título en el 2001 tras una intensa batalla con Ui.

En el año 2003, Bartol asumió un nuevo reto al unirse a KTM una vez el fabricante austriaco había demostrado ser uno de los gigantes del off-road, así que decidió probar suerte en el apartado de la velocidad. Bajo la batuta de Bartol, KTM no tardó en estar al nivel de los aspirantes al título en los 125cc, y multiplicó por dos el proyecto al participar también en la categoría de 250cc. Con la actual participación de KTM en la Red Bull MotoGP Rookies Cup, Bartol se convierte en una figura clave del paddock de MotoGP, 30 años después de que empezara a diseñar sus propias motos de competición.

Etiquetas:
MotoGP, 2007

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