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Aterrizar en el asfalto: Radiografía de las caídas de la campaña 2007

Aterrizar en el asfalto: Radiografía de las caídas de la campaña 2007

Las caídas son la cara oscura de la competición, la situación odiada por los pilotos, que sin embargo la asumen como uno de los gajes insoslayables de la especialidad. Son también un significativo índice de los niveles de seguridad con los que se desarrollan los Grandes Premios. Esta es la radiografía de las caídas en la pasada campaña.

Las caídas son la cara oscura de la competición, la situación odiada por los pilotos, que sin embargo la asumen como uno de los gajes insoslayables de la especialidad. Son también un significativo índice de los niveles de seguridad con los que se desarrollan los Grandes Premios. Esta es la radiografía de las caídas en la pasada campaña.

Las estadísticas finales del Campeonato del Mundo de MotoGP de 2007 vuelven a poner de manifiesto la tendencia decreciente en el número de percances durante los fines de semana de competición, ya evidenciado en los últimos años.

El cómputo en este apartado indica que este año el número de caídas se ha mantenido en unas cifras muy similares a las del curso pasado y que han disminuido ligeramente en proporción al número de Grandes Premios disputados.

En la temporada que finalizó el pasado 4 de noviembre en Valencia se han contabilizado 672 caídas a lo largo de 18 Grandes Premios ( en el global de las tres categorías). En 2006 se produjeron un total de 647 caídas, pero se celebró un Gran Premio menos, por lo que, a nivel porcentual, ha disminuido el número de caídas por evento: 39.5 este año, por 40.3 en 2006, en ambos casos sin incluir el GP en Laguna Seca, al que sólo concurre la categoría de MotoGP.

Por categorías esta cifra se desglosa en 117 caídas en MotoGP (36 de ellas en carrera), 256 en 250cc ( 81 de ellas en carrera) y 299 en la cilindrada más pequeña ( 91 de ellas en carrera).

Este pequeño incremento – un total de 25 caídas más respecto a 2006- se produce pese a que en la mayoría de los circuitos del calendario de este año ha habido menos caídas que en el curso pasado. Efectivamente, en los Grandes Premios celebrados en Losail, Jerez, Estambul, Le Mans, Mugello, Catalunya, Shanghai Assen, Brno, Estoril, Sepang y Comunitat Valenciana hubo menos percances. Sin embargo, el notorio incremento de accidentes sucedidos en trazados como Donington Park, y Motegi ( que doblaron el número de caídas respecto a la anterior cita a causa de las adversas condiciones meteorológicas en las que se desarrollaron) y en menor medida, en Sachsenring y Phillip Island, han propiciado que las cifras se mantengan en índices muy similares a los del año pasado.

Randy De Puniet es el piloto de la categoría reina que ha acumulado más caídas a lo largo de esta campaña, con 12 accidentes. Tras el corredor francés, que también encabezó este ranking en 2006 con 14 caídas, se han situado Shinya Nakano, con 10 y Carlos Checa, con 9.

En 250cc, el galo Jules Cluzel y el checo Karel Abraham encabezan la lista, con 16 accidentes. Alex De Angelis y Marco Simoncelli han acumulado 15 y el debutante español Álvaro Bautista sumó 14.

En la categoría de 125cc el experimentado Lukas Pesek y el debutante Pol Espargaró comparten la primera posición en el ranking de los más accidentados, ambos con 15 caídas. Les siguen el suizo Randy Krummenacher y el italiano Lorenzo Zanetti, con 13 incidentes cada uno de ellos.

Del informe final, se desprenden también alguna curiosidad: Valentino Rossi y Casey Stoner se han caído el mismo número de veces a lo largo de la temporada: En seis ocasiones. Sin embargo, la extraordinaria progresión del australiano en 2007 queda subrayada si se tiene en cuenta que el año pasado sumó nada menos que 14 caídas. Rossi acumuló 4 en 2006. También queda claro que los campeones de las restantes categorías lo son asimismo a la hora de evitar besar el suelo: Jorge Lorenzo se ha ido al suelo en apenas 5 ocasiones a lo largo de la temporada y Gabor Talmácsi sólo ha perdido la verticalidad en 2 ocasiones.

Etiquetas:
MotoGP, 2007

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