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Domenicali desvela las novedades técnicas de la Desmosedici GP08

Domenicali desvela las novedades técnicas de la Desmosedici GP08

Claudio Domenicali, Administrador Delegado de Ducati Corse, ha tomado el relevo de los pilotos titulares de la factoría italiana y este miércoles se ha convertido en el gran centro de atención en la estación invernal de Madonna di Campiglio para los más de dos cientos medios acreditados.

Claudio Domenicali, Administrador Delegado de Ducati Corse, ha tomado el relevo de los pilotos titulares de la factoría italiana y este miércoles se ha convertido en el gran centro de atención en la estación invernal de Madonna di Campiglio para los más de dos cientos medios acreditados.

Domenicali ha desvelado algunas de las claves de la nueva Desmosedici GP08, el prototipo V4 que la marca de Borgo Panigale alineará en el próximo Mundial de MotoGP.

"Es una gran emoción estar aquí. Se trata de un acontecimiento que celebramos desde hace tiempo pero este año tiene un sabor especial. La química especial que se creó en 2007 entre el piloto, la moto y los neumáticos dieron vida a una temporada fantástica para nosotros", ha recordado. "Casey ha sabido interpretar a la perfección una moto, la GP7, que ha nacido con éxito, manteniendo durante la temporada un buen nivel de competitividad y una excelente fiabilidad. También las gomas Bridgestone han dado un paso hacia adelante en términos de continuidad de rendimiento, fruto también de un buen trabajo conjunto que comenzamos en 2005 y que continuará también en el 2008 con nuestro equipo de desarrollo".

Domenicali ha hablado de evolución para referirse al nuevo prototipo, "puesto que los puntos débiles eran pocos", aunque la buena base del modelo de 2007 no ha comportado una relajación o autocomplaciencia con el desarrollo para esta campaña.

"Hemos trabajado en todas las áreas: en la parte ciclo, el nuevo chasis es más ligero y optimiza la rigidez en torsión y flexión, para solucionar un problema, mínimo, de "chattering" que hemos tenido en alguna ocasión durante el año pasado. También presenta una diferente geometría de la suspensión trasera, para reducir el fenómeno del bombeo advertido en algunas pistas, en condiciones particulares. Por cuánto al motor hemos trabajado sobre dos áreas: una concierne a las prestaciones y para ello hemos realizado una serie de modificaciones dirigidas a conseguir una reducción de rozamiento para conseguir un pequeño aumento de potencia en igualdad de consumo".

"La segunda concierne a la manejabilidad, es decir, la posibilidad de respuesta proporcionada del motor a la demanda del piloto. Hemos trabajado para conseguir sobre todo un motor más redondo a medio régimen, con más tirón sin perder potencia. Finalmente, en cuanto a la electrónica, hemos hecho algunas modificaciones de detalle de sensores para incrementar el nivel de fiabilidad y por lo tanto de seguridad. Uno de los motivos principales por los que nosotros estamos en las competiciones, es para desarrollar tecnología que podamos trasladar a las motos de serie para volverlas cada vez más seguras y divertidas, y la electrónica es una parte determinante en este sentido. Una prueba tangible de esto es la nueva 1098 R, que cuenta exactamente con el mismo sistema de control de tracción utilizado en la Ducati de competición, convirtiéndose en la primera moto del mundo dotada de un sistema capaz de conjugar seguridad y prestaciones."

La conclusión de la intervención de Domenicali ha estado dedicada a los patrocinadores, un soporte esencial para Ducati y el desafío que tiene que afrontar en un entorno sumamente competitivo como es el Mundial de MotoGP.

Wrooom, la faraónica presentación que se celebra en Madonna di Campiglio, y que en su nueva fórmula alterna también los acontecimientos dedicados al team Ferrari, Campeón del Mundo de F1, se prolongarán hasta el próximo viernes 11 de enero.

Etiquetas:
MotoGP, 2008, Ducati Marlboro Team

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