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Hayden prueba el motor de válvulas neumáticas de Honda

Hayden prueba el motor de válvulas neumáticas de Honda

La búsqueda de más potencia por parte de Honda ha vivido un nuevo capítulo en la segunda jornada del test de Sepang. Tras haber utilizado ayer un motor de válvulas convencionales, el piloto oficial Nicky Hayden ha pasado la mayor parte del día probando la última versión del motor de válvulas neumáticas de HRC.

La búsqueda de más potencia por parte de Honda ha vivido un nuevo capítulo en la segunda jornada del test de Sepang. Tras haber utilizado ayer un motor de válvulas convencionales, el piloto oficial Nicky Hayden ha pasado la mayor parte del día probando la última versión del motor de válvulas neumáticas de HRC a fin de evaluar la dirección que debe tomar el proyecto de la RC212V.

Con 66 giros, el norteamericano ha sido de nuevo quien más vueltas ha completado al trazado de Sepang. La sesión ha sido calurosa y húmeda - se ha rodado bajo una temperatura ambiente de 35º C y 51º C en el asfalto- pero el ex campeón del Mundo, que hoy y mañana ha visto aumentado su trabajo a causa de la lesión de su compañero de equipo Dani Pedrosa, era un hombre con una misión por cumplir.

Hayden ha recortado en más de diez décimas su mejor tiempo de ayer Finalmente emplazado en la décima plaza de la tabla, ha subrayado que todavía queda margen para mejorar.

`Esto no ha hecho más que empezar; no puedo decir que todo haya ido suave como la seda, pero vamos a seguir trabajando y la temporada empezará antes de que nos demos cuenta´, ha apuntado `Kentucky Kid´.

`Hemos utilizado el motor estándar por la mañana. He conseguido mi vuelta más rápida, y a continuación hemos comenzado a trabajar con el motor de válvulas neumáticas tras haber realizado 25 vueltas. Con ese motor, la moto se parecía más al prototipo que probé el pasado mes de noviembre. Supongo que debido a que la moto estaba diseñada para tener este motor, así que quizás funcione mejor con el aumento de peso´ ha relatado el piloto.

`Hemos tenido algunos pequeños problemas con el motor. La potencia es más suave y tiene más revoluciones, pero la velocidad punta es un poco menor; además, cada 12 vueltas me tenía que parar a comprobar los ajustes, por lo que no ha sido fácil conseguir un buen ritmo´ ha añadido Hayden, que se ha mostrado satisfecho con los resultados conseguidos.

`Creo que las válvulas neumáticas son la mejor opción, porque el motor tiene mayor potencial. También hemos probado un embrague con el motor de válvulas neumáticas, además de algunas piezas y la inyección de gasolina, y hemos hecho otras pruebas relacionadas con el motor´.

Etiquetas:
MotoGP, 2008, Nicky Hayden, Repsol Honda Team

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